Pe teritoriul aeroportului Khrabrovo a fost deschis un complex de instruire pentru centrul de instruire în aviație al Institutului de Transport și Serviciu Tehnic al IKBFU. I. Kant. Baltica universitate federală(BFU) numit după Immanuel Kant a devenit proprietarul aeronavei Boeing 737-300. La ceremonia de deschidere a complexului de formare au participat: Deputat reprezentant autorizat Președintele Rusiei în Districtul Federal de Nord-Vest Stanislav Voskresensky, Vicepreședintele Guvernului Regiunii Kaliningrad Alexander Rolbinov, Director General al Aeroportului Khrabrovo CJSC Andrey Tyurin, Rectorul IKBFU. Kant Andrey Klemeshev, directorul centrului de formare al Institutului de Transport și Serviciu Tehnic al IKBFU. Kanta Zoya Grinko, șefii serviciilor aeroportuare de top, profesori universitari, reprezentanți ai companiilor aeriene ruse și străine etc. Și, deși aeronava în acest caz nu este destinată zborurilor și transportului de pasageri, „misiunea” Boeing este cea mai aviatică și are legătură cu pregătirea personalului aviatic. Aeronava dezafectată, care a fost transferată instituției de învățământ de către aeroportul JSC Khrabrovo, a devenit complexul de instruire al Centrului de pregătire a aviației Kant IKBFU. Odată cu primirea aeronavei Boeing 737-300, un Centru cu drepturi depline, independent a început să funcționeze pe baza Institutului de Transport și Servicii Tehnice al universității, în care au fost create toate condițiile pentru pregătirea practică a specialiștilor în situații de urgență. proceduri de salvare pentru pasageri și echipajele aeronavelor. Anterior, instruirea de salvare de urgență se desfășura pe baza centrelor de pregătire străine: în Germania și Lituania. Închirierea simulatoarelor, care costă foarte mulți bani, a influențat semnificativ costul formării specialiștilor și a necesitat timp suplimentar și alte costuri asociate șederii în străinătate. Acum nu mai este nevoie de asta. Complexul de instruire bazat pe Boeing 737-300 îndeplinește cele mai recente cerințe pentru desfășurarea întregii game de pregătire de salvare în situații de urgență pentru specialiști. Centrul de pregătire pentru aviație a fost creat pe baza IKBFU în 2007. Oferă pregătire pentru însoțitori de bord Aviația civilă pe rutele interne și internaționale, agenții de bilete de avion, precum și personalul de la sol din aeroport. În fiecare an Centrul absolvă aproximativ 400 de specialişti în directii diferite. Aici se realizează și recalificarea specialiștilor. Centrul de aviație Kant IKBFU are acorduri de cooperare cu companii aeriene ruse - Aeroflot, Transaero, UTair și altele /1-nashi-studenty Materialul folosește informații de la AGENȚIA INFORMAȚIONALĂ DE TELEGRAPHIE A RUSIEI (ITAR-TASS) Demonstrație de formare de salvare de urgență Reprezentant plenipotențiar adjunct al Președintelui Rusiei în Districtul Federal de Nord-Vest Stanislav Voskresensky, Vicepreședinte al Guvernului Regiunea Kaliningrad Alexander Rolbinov, directorul general al SA „Aeroportul Khrabrovo” Andrey Tyurin, rectorul Kant IKBFU Andrey Klemeshev și studenții centrului de formare al Institutului de Transport și Servicii Tehnice Kant IKBFU.
Directorul centrului de instruire în aviație al Institutului de transport și serviciu tehnic al Kant IKBFU, Zoya Grinko, în programul „Mic dejun de afaceri”, i-a spus lui Yuri Khrebtov despre munca însoțitorilor de bord, pregătirea acestora pentru zboruri și modul în care centrul de formare a devenit singurul proprietar. în Rusia a unui adevărat simulator de avion
Zoya Ivanovna, majoritatea locuitorilor din regiunea noastră nici măcar nu bănuiesc că celebrul IKBFU are un centru de aviație. Cui i-a venit ideea creării lui?
Centrul de Aviație a fost creat în 2007 la Departamentul de Servicii și apoi sa mutat în unitate structurală către Institutul de Transport şi Serviciu Tehnic. Printre universitățile ruse se numără IKBFU. Kanta este singurul care are sub aripa sa un centru de antrenament aviatic. Iar conducerea universității acordă o mare atenție personalului său.
- Personal?
Nu numai atât. Tot prin mijloace tehnice. De asemenea, ne-au ajutat să cumpărăm o aeronavă Boeing 737 de pe aeroportul Khrabrovo, care acum este un complex de instruire pentru instruirea personalului aviatic. Iar ideea de a crea un centru de aviație îmi aparține. În 2005, am fost la universitate să-mi vizitez colegii, atunci lucram la KD Avia ca șef al serviciului de însoțitor de bord, iar într-o conversație privată a apărut întrebarea - de ce nu antrenăm noi înșine personalul de aviație pe baza al IKBFU, în centrul educației suplimentare? Atunci toată lumea a ratat această idee.
- Te agitați mult?
Da, pentru a crea acest centru, a fost necesar să se supună certificării la Agenția Federală de Transport Aerian, să obțină multe permise, dar nimeni, desigur, nu a vrut să facă acest lucru. Și mi-au sugerat în glumă - dar nu vrei să începi să implementezi această idee? Și m-am hotărât, mai ales că era timpul să-mi pun capăt carierei de zbor.
- Și pentru cine pregătiți specialiști, întrucât Kaliningradul nu are o companie aeriană proprie?
Antrenăm însoțitori de bord pentru toate companiile aeriene, acoperind zboruri interne și internaționale. Lucrăm îndeaproape cu Aeroflot, Transaero, S7 Globus, U-Tair. Companiile aeriene de top sunt fericite să ia absolvenții noștri.
- Ce trebuie să studiezi, cât costă?
Sănătate bună, cunoștințe bune Limba engleză si aspect placut. Cursul costă 52 de mii de ruble, durează două luni și jumătate, - program teoretic, formare, pregătire psihologică, studenții sunt supuși testării CRM (factori umani), primesc un pachet de documente și apoi merg la un stagiu la o companie aeriană. Și după 30 de ore de practică de zbor, acestea sunt testate din nou de compania aeriană pentru a determina dacă sunt pregătite pentru zboruri independente sau nu.
- Aproape toți oamenii pe care îi predați au locuri de muncă după absolvire?
97% dintre absolvenții noștri își găsesc de lucru, procentul mic care abandonează studiile sunt persoane aleatorii care au decis din greșeală să se apuce de această profesie.
- Adică se întâmplă ca studenții să înțeleagă că asta nu este treaba lor?
Cu siguranţă. Când încep să urmeze formarea la simulator la centrul nostru, înțeleg că acest lucru nu este pentru ei, nu pot suporta. Mulți oameni cred că meseria de dirijor este pur și simplu să se plimbe prin salon, ca pe un podium, să se arate. De fapt, meseria de însoțitor de bord este foarte grea ei asigură în primul rând siguranța pasagerilor, iar apoi întreținerea și service-ul. Prin urmare, antrenăm însoțitori de bord foarte strict și eficient. Ei bine, trebuie să ai o sănătate bună, desigur.
- Selectați fetele după principiul 90-60-90?
Nu, acesta nu este o pasarelă de modeling. În primul rând, selectăm pe toți în funcție de starea lor de sănătate. Înainte de a-i trimite la examenul medical de zbor, care are loc la Moscova, realizăm un interviu, le testăm cunoștințele de limba engleză și le oferim pregătire completă.
- Trebuie să fie o selecție dură acolo? Cerințe pentru piloți?
Este mai dur pentru piloți. Astăzi, conform statisticilor, să lucreze ca însoțitori de bord, din 150 de oameni, doar 30 trec un examen medical. Să lucreze ca piloți, din 100 de tineri, doar 8-10 persoane. Din păcate, avem tineri nesănătoși.
Testăm pentru cunoștințele de limba engleză. Și când vine vorba de aspect, înălțimea contează. Pentru fete cerințele sunt 160-175, pentru băieți - 165-185. Deși unele companii aeriene, dimpotrivă, iau fete înalte, Boeing este acum înalt. De forme exterioare Există, desigur, standarde, mărimile pentru femei nu trebuie să depășească 48-50, pentru bărbați - 52-54. Mulți însoțitori de zbor sunt la dietă. Și se acordă prioritate tinerilor și, după părerea mea, nu numai în domeniul nostru. Nu intră în concediu de maternitate, copiii lor nu se îmbolnăvesc.
După absolvire, ții legătura cu ei? Poate că unii dintre ei s-au aflat deja într-o situație neobișnuită?
Bineînțeles că după prima vacanță vin cu prăjituri, flori, whisky, știu că aceasta este băutura mea preferată. În ceea ce privește situațiile, orice se poate întâmpla. Însoțitorii de zbor și piloții au o vorbă: „Tăcerea este de aur”.
- Pregătirea este dură?
Avem o disciplină foarte strictă în pregătire. Nu permit tinerilor să vină la cursuri nebărbieriți, în haine sport, fără tricouri sau pantaloni scurți. Fetele trebuie să fie pieptănate, coafate, fără cercei în urechi, fără piercing. În primele două săptămâni trebuie să te lupți cu ei din greu, se jignesc, desigur. Dar băieții trebuie să fie bărbați, fetele trebuie să fie femei.
Toată lumea își amintește de filmarea uimitoarei transporturi a avionului de la Khrabrovo până în centrul orașului. Parcă conduceau un elefant pe străzi. Povestește-ne despre asta.
Acest avion a fost parcat la aeroport și am plătit chirie. A trebuit să merg acolo și să iau permise, ceea ce a adus unele inconveniente. Prin urmare, am decis să mutăm avionul. A fost înfricoșător, dar am făcut-o bine. Pregătirea a durat trei luni. Inginerii au lucrat timp de o lună pentru a-l demonta. Și din 5 până în 6 iulie am efectuat acest transport noaptea. A fost invitat un reprezentant al Agenției Federale de Transport Aerian, a fost escortă de poliție, ne-au ajutat foarte mult, la fel ca și serviciul de inginerie și tehnică al aeroportului. Toți colegii mei din atelierul de aviație au luat parte activ la această chestiune. Totul în avion este la locul lui, aripile, trenul de aterizare, totul funcționează. Și acum inginerii continuă să lucreze la un alt simulator, astfel încât să poată stinge incendiile la bordul aeronavei.
- Pe lângă antrenament, aveți și funcție de recalificare?
Da, oferim pregătire, recalificare, pregătire avansată și instruire anuală în procedurile de salvare în situații de urgență pentru specialiști. De asemenea, instruim personalul nostru de la aeroport - aceștia urmează cursuri de formare avansată în fiecare an. Acum, datorită conducerii universității, am achiziționat o clasă excelentă de securitate a transporturilor din Israel. Și însoțitorii de bord învață cu noi din toată Rusia - din Vladivostok, Sakhalin, Krasnodar, Orenburg. Conducerea universității le oferă acestor băieți un cămin pe toată durata studiilor.
- Ai chiar și recalificare pentru încărcătoare. De ce este asta?
Specialiștii în mărfuri periculoase trebuie să fie atestați.
- Deci, dacă decid să merg ca încărcător, nu mă vor angaja încă?
Te vor angaja pentru trei luni și vor vedea cum lucrezi. Sosesc mărfuri periculoase, acestea trebuie scoase din avion, duse la un depozit, pentru asta trebuie să existe liberări. Aeroportul este unic prin faptul că toate profesiile de acolo trebuie să fie certificate.
Corespondenții „New Kaliningrad.Ru” au vizitat centrul de instruire în aviație al IKBFU. Kant la prezentarea documentelor privind finalizarea cursurilor de pregătire a însoțitorilor de bord.
Anul acesta centrul de instruire în aviație împlinește deja opt ani. A fost creat în 2007 pe baza Facultății de Servicii a rusului de atunci universitate de stat numit după Kant. Universitatea a primit în cele din urmă statutul de universitate federală, iar centrul de aviație a devenit în 2013 proprietarul unei adevărate aeronave Boeing 737-300 scoase din funcțiune.
Potrivit directorului centrului, Zoya Grinko, astăzi centrul pregătește personal în conformitate cu certificatul emis de Agenția Federală de Transport Aerian, iar spațiul de antrenament este dotat cu săli de clasă moderne și facilități de antrenament, simulatoare de proceduri de salvare în caz de urgență pentru tipuri de aeronave: Boeing 737 CL/NG, Boeing - 757", "Boeing - 777", "Airbus - 319/320/321". La urma urmei, însoțitorii de bord nu trebuie doar să mulțumească privirea pasagerilor și să ofere băuturi răcoritoare, ci, în primul rând, să le asigure siguranța în timpul zborului.
Antrenamentele privind practicarea procedurilor de salvare de urgență pe apă au loc în piscina complexului de sănătate și fitness al universității, sub îndrumarea formatorilor și instructorilor. „Participanții la curs primesc toate abilitățile necesare pentru a lucra ca însoțitori de bord. Aceasta include cunoștințele despre proiectarea unei aeronave, capacitatea de a acorda primul ajutor, fluența în limba engleză și chiar abilități în transportul mărfurilor periculoase, ca să nu mai vorbim de acțiunile în situații de urgență, inclusiv splashdown. Mai mult, în perioada de pregătire, chiar și acei candidați care nu știu să înoate dobândesc această abilitate, spune Zoya Grinko. - De obicei sunt 2-3 persoane in fiecare grup, majoritatea fete. Până la absolvire, au stăpânit toate procedurile necesare pentru salvarea pasagerilor în timpul unei aterizări de urgență pe apă.”
Profesia de însoțitor de bord este întotdeauna solicitată, iar absolvenții centrului de formare în aviație, după ce primesc certificate (li se oferă un pachet complet de documente necesare pentru angajare), pot conta pe munca în companii aeriene precum Aeroflot, Transaero, S7, Globus, „UTair”, cu care centrul a încheiat acorduri de cooperare. Reprezentanții angajatorilor efectuează interviuri cu absolvenții chiar în Kaliningrad. „Ei selectează băieți care au primit deja documente și abilități pentru a lucra ca însoțitor de bord”, spune Zoya Grinko. „Este important pentru angajatori ca acești studenți să dobândească abilități pe un avion „în direct”. Nu este cazul în niciun centru de formare din Rusia.”
Pregătirea la centru durează 2,5 luni, iar pentru a intra în grupurile viitorilor însoțitori de bord trebuie să treci printr-un proces strict de selecție: să treci teste de limba engleză și să treci de o comisie medicală și de experți de zbor. În timpul funcționării sale, centrul a absolvit deja peste 700 de însoțitori de bord, care salută cu drag pasagerii de pe zborurile multor companii aeriene ruse.
Centrul este deschis nu numai celor care doresc să devină însoțitor de bord sau casier al unei companii aeriene, ci și oricărei persoane interesate de aviație. Zoya Grinko spune: „Sâmbăta suntem bucuroși să organizăm excursii pentru școlari din Kaliningrad și din regiune. Oportunitatea de a sta în carlingă sau de a coborî pe o scară specială în haine speciale le aduce băieților multă încântare. Acceptăm cereri preliminare pentru excursii prin telefon. 951–100.”
4 mai la Centrul de Instruire Aviatică al IKBFU. I. Kant a susținut o lecție practică despre evacuarea pasagerilor dintr-o aeronavă prăbușită pe baza aeronavei de antrenament B-737. Un grup de 30 de însoțitori de bord au practicat o procedură de salvare în timpul unei aterizări de urgență în caz de incendiu și fum la bord. Antrenamentul a fost urmat de o delegație: șefii aeroporturilor din nord-vest districtul federalși reprezentanți ai companiilor aeriene ruse. Oaspeții au apreciat foarte mult pregătirea tinerilor specialiști și baza materială și tehnică a Centrului de Instruire în Aviație: o adevărată aeronavă Boeing 737 scoasă din funcțiune, precum și simulatoare, o clasă de service și clase de siguranță a aviației.
Andrei Klemeshev, rectorul IKBFU I. Kant:„Centrul de instruire în aviație are tot ce este necesar pentru munca eficienta. Avem o bază bună cu un avion, terenuri de sport, cămine, excelent personalul didactic. În timpul antrenamentului, însoțitorii de bord exersează în piscina universității pentru a-și dezvolta abilitățile necesare. Nu degeaba experții cred că acesta este unul dintre cele mai bune centre de aviație din Rusia. Și chiar am făcut multe pentru asta. Astăzi, potențialii noștri parteneri din Districtul Federal de Nord-Vest s-au adunat aici și explorează cu bucurie centrul. Există zboruri directe cu multe dintre regiunile din apropierea aeroportului Kaliningrad, așa că va fi convenabil să antrenați, de exemplu, însoțitori de bord, la baza noastră. Suntem pregătiți să le acceptăm și, cel mai important, vedem interesul colegilor noștri pentru asta.”
„Pregătirea demonstrează disponibilitatea viitorilor însoțitori de bord pentru a lucra urgență. Elevii noștri practică această procedură de salvare în mod regulat. Astăzi este prima parte lectie practica a avut loc pe aeroportul Khrabrovo. În vederea realizării celei de-a doua părți, conducerea Administrației Teritoriale Interregionale Nord-Vest a Agenției Federale de Transport Aerian a contactat universitatea. Centrul nostru dispune de echipamente unice care vă permit să desfășurați formarea și dezvoltarea cât mai eficient posibil. situatii dificile la bord. Acest lucru este deosebit de important în ajunul Cupei Mondiale 2018, când este necesar să se verifice pregătirea echipamentului și a angajaților.”
Skopina Svetlana, Director General al Aeroportului Khibiny din Murmansk:
„În prezent, conform reglementărilor aviatice, este necesară pregătirea permanentă a personalului în diverse programe. Pentru managerii de aeroport, un astfel de Centru de Aviație ca la IKBFU. I. Kant, este o mană cerească. Deoarece institutii de invatamant tare dor. Există echipamente excelente și o listă foarte interesantă de programe. Cred că ne vom putea trimite angajații în viitorul foarte apropiat.”