Cum este atașată loncherul din spate la un VAZ 217130. Ce sunt lonjeroanele mașinii. Ce instrumente sunt necesare pentru a înlocui barele?

Structurile din spate ale lui VAZ-2110 asigură o deplasare lină a mașinii. Cu ajutorul lor, vibrațiile sunt amortizate atunci când se deplasează pe suprafețe neuniforme. Dacă observați că după ce ați lovit un deal sau o denivelare, caroseria mașinii oscilează pentru o lungă perioadă de timp, atunci acest lucru indică în mod clar că lonjeroanele din spate trebuie înlocuite. Înainte de a începe reparațiile, va trebui să cunoașteți caracteristicile de proiectare ale suspensiei spate, precum și algoritmul pentru efectuarea lucrării.

Caracteristici ale stâlpilor din spate

Stâlpii din spate, ca și cei din față, absorb energia mecanică care este transferată caroseriei de pe drumurile accidentate. Aceste elemente suferă sarcini mari la viraje. Dacă barele amortizoarelor nu funcționează corect, atât confortul vehiculului, cât și siguranța acestuia vor fi afectate semnificativ.

Uzura întregului șasiu al mașinii depinde de starea acestora. Structurile din spate, sau mai degrabă amortizoarele, ajută la prevenirea săriturii întregului corp atunci când lovește o denivelare. Dacă mașina sare, roțile sale vor pierde contactul cu drumul. Ca urmare, frânarea și accelerația nu vor putea avea loc, impactul forțelor laterale este redus (nu va fi posibil să se rotească). Acest lucru are un impact semnificativ asupra siguranței traficului.

Confort și conducere

Cu ajutorul lonjeroanelor din spate ale lui VAZ-2110, confortul de conducere este îmbunătățit. Conducerea devine mult mai convenabilă. Dacă amortizoarele se defectează, atunci când se lovește de denivelări, mașina își va schimba direcția în mod spontan.

Dezavantajele utilizării rafturilor cu defecte:

1. La frânare sau la accelerare, chiar și o piatră mică poate face ca roata să sară și să rămână departe de suprafața drumului pentru o perioadă de timp.
2. Dacă amortizoarele funcționează prost, acest lucru afectează distanța de frânare - crește și semnificativ. Corpul se scutură mult mai mult decât de obicei. Se balansează în mod constant, ceea ce duce la uzura rapidă a elementelor de șasiu și a anvelopelor mașinii.

Înlocuirea suporturilor din spate ale VAZ-2110 va rezolva toate aceste probleme. Poți să faci singur treaba dacă ai totul la îndemână instrumentele necesareși dispozitive. Dar nu ar trebui să creadă că aceasta este o muncă foarte simplă. Trebuie să-l tratați cu mare atenție, deoarece cea mai mică greșeală poate costa literalmente viața șoferului și a pasagerilor.

Frecvența de înlocuire

Suspensia spate este formata din cantitate mare elemente, locul central în acesta este ocupat de rafturi. Resursa lor este de aproximativ 3-4 ori mai mare decât cea a celor din față. Cele mai mici lovituri venite de la roțile din spate ar trebui să alerteze șoferul. Acesta este un semnal care indică faptul că este necesară inspectarea și repararea uneia sau mai multor componente ale suspensiei din spate a vehiculului.

Amortizoarele pot dura 100.000 km, mai mult sau mai puțin. Totul depinde direct de calitatea produselor instalate, precum și de stilul de conducere al proprietarului mașinii. Dacă forțați mașina să sufere sarcini excesive, atunci durata de viață a tuturor elementelor de suspensie va fi foarte scurtă.

Simptomele defecțiunilor

Înainte de a înlocui stâlpul din spate pe un VAZ-2110, trebuie să vă asigurați că acolo se află toate defecțiunile. O lovire în suspensie poate apărea din următoarele motive:

1. Deteriorarea amortizoarelor se manifestă atunci când conduceți pe drumuri denivelate. În acest caz, pot apărea zgomote de ciocănit. Aceste elemente nu pot fi reparate; vor trebui instalate altele noi.
2. Dacă, în timpul unei inspecții vizuale, descoperiți că bucșele de cauciuc de pe brațele suspensiei sunt puternic uzate, atunci acestea trebuie înlocuite. Este foarte posibil ca barele VAZ-2110 să fie în stare bună.
3. Dacă arcul se lasă sau este deteriorat, acesta trebuie înlocuit. Acest element este fabricat din metal de înaltă rezistență, dar în caz de utilizare prelungită și suprasarcină își poate schimba lungimea, deforma sau chiar rupe. Ca urmare, funcționarea întregii suspensii va fi incorectă.
4. Apariția zgomotelor de ciocănit poate fi cauzată de faptul că amortizorul este prost fixat în geamul superior sau pe suportul inferior. Asigurați-vă că inspectați blocul silentios, care este instalat pe ochiul inferior. Dacă este deteriorat sau uzat grav, trebuie înlocuit. Toate conexiunile filetate trebuie strânse bine.
5. Apariția unei lovituri poate fi cauzată de o supraîncărcare a întregului suspensie spate. Defecțiunea este posibilă atunci când opritoarele de denivelare, care sunt instalate pe tijele amortizoarelor, sunt distruse.

La diagnosticare, este necesar să se determine ce element specific a devenit inutilizabil. Aproximativ aceleași simptome pot apărea atât atunci când amortizoarele funcționează defectuos, cât și atunci când elementele de suspensie se defectează.

Componentele principale ale suspensiei spate sunt zeci

Pe zeci, suspensia spate este dependentă și are amortizoare telescopice în design, care funcționează în două direcții. Arcurile lonjeroanelor din spate ale lui VAZ-2110 sunt instalate între corpul amortizorului și caroseria mașinii. Cu ajutorul lor, vibrațiile care apar la deplasarea pe suprafețe neuniforme sunt amortizate. Grinda din spate este elementul de susținere al întregii suspensii este formată din următoarele părți:

1. Conector.
2. Brațe longitudinale de suspensie.
3. Suporturi metalice cu urechi.
4. Bucșe cauciuc-metal (blocuri silentioase).

Barele amortizoare sunt instalate pe grinda din spate pe ambele părți. Ele asigură mobilitatea acestui element atunci când conduceți pe drumuri denivelate.

Instrumente pentru reparații

Dacă după diagnosticare constatați că este necesar să reparați elementele stâlpului din spate sau să instalați unul nou, trebuie să vă pregătiți pentru lucru. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de următoarele instrumente și materiale:

1. Cric (de preferință de tip hidraulic).
2. Set de chei. Veți avea nevoie de: pentru „17”, „6”, „19”.
3. Cheie specială pentru scoaterea raftului. Puteți folosi chei tubulare pentru „17” și „6”.
4. Extractor special pentru strângerea arcurilor. Fără el, instalarea amortizorului din spate va fi destul de dificilă.
5. Bandă electrică sau sârmă subțire.

Numai cu toate aceste instrumente la îndemână puteți începe să reparați sau să înlocuiți barele VAZ-2110. Cu siguranță trebuie să achiziționați nuci noi, de preferință cu un dispozitiv de blocare a filetului din plastic. Toate elementele de cauciuc care fac parte din bara amortizorului trebuie înlocuite. În special, acest lucru se aplică anterelor, care protejează tija de obiectele străine.

Ce suporturi sunt cele mai bune de cumpărat?

La vânzare puteți găsi mai mulți producători care oferă diverse modele rafturi pentru mașini casnice. Cele care sunt instalate pe primele zece din fabrică sunt destul de bune calitate slabă. Desigur, confortul se va îmbunătăți odată cu înlocuirea, dar nu va fi la un nivel ridicat. Prețul stâlpului din spate VAZ-2110 (stoc) este de aproximativ 1200 de ruble. Amortizoarele de calitate superioară vor fi mai scumpe.

Pe piata gasiti rafturi fabricate de SS20. Există doar trei modificări pentru zeci:

1. Curse - elemente sportive care au tulpina și lungimea corpului ceva mai scurte. La instalarea acestor bare, mașina devine puțin mai jos, la viraje, ruliu este redus și stabilitatea se îmbunătățește. Administrabilitate la nivel înalt.
2. Master - acestea sunt elemente care facilitează funcționarea mașinii și reduc zgomotul emanat de la suprafața drumului.
3. Queen este un tip de rack în care întreaga încărcătură este distribuită uniform și zgomotul străin este bine amortizat. Fiabilitatea elementelor de suspensie este mult mai bună decât cea a celor din fabrică sau chiar a celor două anterioare.

Depinde de dvs. să decideți ce bare spate VAZ-2110 sunt cele mai bune pentru a instala pe mașina dvs. Rețineți elementele de producție SS20. Funcționează mult mai eficient decât cele de stoc, sunt rezistente la sarcini mari, deși sunt destul de scumpe.

Scoaterea suporturilor

Înainte de a îndepărta stâlpii din spate, trebuie să goliți complet portbagajul. Urmați acești pași:

1. În portbagaj, pe arcul din spate, există un mic orificiu cu un dop de cauciuc. Conține piulița de fixare a tijei.
2. Scoateți curelele din spate și suporturile care fixează scaunul. Acest lucru va facilita foarte mult accesul la locația de montare a rackului.
3. Folosind o cheie specială pentru rafturi, trebuie să deșurubați piulița de fixare.
4. Utilizați un cric pentru a ridica partea din spate a mașinii. Cricul poate fi instalat doar sub caroserie, dar nu sub fasciculul din spate. Trebuie să descărcați complet suspensia mașinii, astfel încât arcul să fie liber.
5. Deșurubați piulița care fixează ochiul inferior al rackului pe grinda.

Numai atunci suportul poate fi îndepărtat complet. Aceasta completează dezmembrarea.

Cum se instalează un rack nou

Acum trebuie să instalați un stâlp din spate pe VAZ-2110. Asigurați-vă că instalați un nou amortizor, arc, opritor, perne și șaibă de susținere. Fixați pernele de arc cu bandă electrică sau sârmă. Toate produsele din cauciuc trebuie înlocuite. În continuare, trebuie să faceți următoarele:

1. Așezați ansamblul suportului la locul său și introduceți tija în orificiul din sticlă.
2. Strângeți amortizorul folosind fasciculul din spate. Pentru a face acest lucru, puteți folosi o rangă lungă sau un cric.
3. Instalați arcul inferior al amortizorului în suportul de pe grindă.
4. Introduceți șurubul și strângeți piulița.
5. În partea de sus, atașați piulița de montare a tijei amortizorului.

Prețul stâlpului din spate al VAZ-2110 este de aproximativ 1000-1200 de ruble (versiunea de stoc). Setul va costa aproximativ 2500 de ruble. (fara perne, antere, izvoare). Lucrarea se desfășoară în mod egal pe partea stângă și dreaptă a mașinii. La finalizarea reparației, este necesar să instalați roata, să coborâți mașina și să verificați starea tuturor conexiuni filetate. Este indicat să strângeți piulițele după instalarea mașinii pe roți. Este necesar ca suspensia mașinii să fie sub sarcină.

Ne-am întrebat când să schimbăm barele din spate ale unui VAZ, le puteți schimba acasă singur. Răspunsul meu este că poți schimba rafturile chiar tu acasă, dar de unde știi când să schimbi rafturile?

Semne ale unei lonjeroane din spate defectuoase: atunci când conduceți pe șosea, spatele mașinii se balansează, iar când roata din spate lovește o gaură, are loc un impact în loncher.

Semn al unei lonjeroane din spate bune, spatele mașinii nu se balansează pe drum când roata din spate lovește o gaură, roata cade în ea fără impact, ușor.

Pe baza acestor semne, am decis că trebuie înlocuite barele din spate. Structurile din spate sunt acum produse în mare parte ca neseparabile, așa că este mai bine să cumpărați altele noi în avans decât să încercați să le pompați pe cele vechi, deoarece se pot dovedi a fi nedemontabile.

Acum trebuie să decidem asupra alegerii lonjeroanelor din spate. Structurile din spate sunt împărțite în benzină și ulei.

Ce rafturi sunt mai bine de instalat?

Pentru a face alegerea, analizează ce este cel mai important pentru tine într-o mașină și pe ce drumuri circuli cel mai des. Amortizoarele cu gaz țin perfect mașina pe un drum bun la viteză mare, dar de îndată ce porniți în teren sau pe un drum cu pietriș, mașina se transformă într-un zdrăngănit. Deoarece barele cu gaz oferă o rezistență mică la compresie, denivelările mici și frecvente vor fi absorbite slab și vor fi eliberate în caroseria mașinii. Amortizoarele cu ulei sunt bune pentru cei care conduc adesea off-road (în Rusia, jumătate din țară este off-road), țin mașina puțin mai rău la viteză mare, dar se comportă lin în off-road, deoarece nu au rezistență la compresie , rezistă doar la decompresie, prin urmare, mai bine decât cele pe gaz, absorb denivelările mici și frecvente.

Pentru a inlocui barele din spate acasa, este indicat sa ai legaturi cu arc daca nu exista, le poti schimba fara ele, dar va fi putin mai dificil.

Fotografia de mai jos arată cum să ridicați mașina și să scoateți roata; asigurați-vă că fixați cricul cu cânepă sau cărămizi.

Fotografie. Mașina este pe cric, cu un ciot de siguranță.

Deșurubați șurubul barei, se arată în fotografia de mai jos. Dar acest șurub nu iese întotdeauna cu ușurință, uneori, șurubul se află pe bucșa suportului clientului. Un șurub blocat poate fi tăiat pur și simplu cu o râșniță sau un ferăstrău. Puteți încerca să-l dați, mai întâi încercați să îl întoarceți cu o cheie, dacă se întoarce, este bine, trageți-l cu o mișcare circulară. Dar nu încercați să loviți firul, puteți rupe firul, lărgind astfel capătul șurubului, apoi se va sprijini cu siguranță de bucșa lonjeroanei și blocaj. Încercați să dați șurubul astfel, luați o daltă subțire sau o șurubelniță puternică, introduceți-o între capul șurubului și suportul stâlpului, dacă șurubul iese, bateți-l din nou, introduceți dalta din nou, balansați-o. cu asemenea lovituri. Este recomandabil să aveți WD-40 și să îl pulverizați în șurub. Dacă suferă atât de mult timp, șurubul va ieși, iar dacă nu funcționează, șurubul stă ca sudat, apoi tăiați-l fără cruțare.

Fotografie. Roata a fost scoasă, puteți vedea șurubul care trebuie deșurubat pentru a scoate loncherul.

După ce șurubul de jos este îndepărtat, trebuie să deșurubați piulița tijei barei, dacă mașina are un panou ca în fotografia de mai jos, acesta trebuie îndepărtat pentru a ajunge la tijă.

Fotografie. Vedere a portbagajului cu un raft care trebuie demontat pentru a ajunge la tija loncherului.

De obicei, piulița se deșurubează ușor, dar pentru orice eventualitate, pulverizați-o cu WD-40 și lăsați-o să stea aproximativ zece minute. Introduceți cheia cheie așa cum se arată în fotografia de mai jos și folosiți cheia cu opt cheie pentru a împiedica tija să se rotească. Prin deșurubarea piuliței tijei, suportul se va coborî.

Fotografie. Arată cum se strânge piulița lonjeroanei.

Fotografia de mai jos arată cum să strângeți arcul, acum introduceți tija loncherului în mașină, strângeți piulița, strângeți șurubul inferior al lonjeriei, îndepărtați legăturile arcului, loncherul a fost înlocuit.

Strut nou cu arcuri comprimate, gata de montat pe masina.

Pentru a introduce ușor partea de jos rafturi în suport, grinda poate fi trasă înapoi folosind o rangă, așa cum se arată în fotografie.

Fotografie. Afișează cum să introduceți o rangă pentru a apăsa în afară fasciculul din spate.

Când înlocuiți o bară fără o legătură cu arc, înșurubați loncherul în suportul inferior, apoi ridicați grinda cu un cric, îndreptând tija în gaură, dar aveți grijă, când ghidați loncherul, tija nu trebuie să se sprijine de nimic, deoarece va fi presat, încercați să introduceți tija în gaură exact.

Este nevoie de doi oameni pentru a schimba rafturile, este foarte dificil pentru o persoană.

Fotografie. Așa este plasat un cric pentru a comprima arcul lonjeroanei din spate fără legături.

VAZ 2109 stâlp din spate există o diferență între stânga și dreapta?

Nu există nicio diferență în poziții, acestea nu sunt împărțite în stânga și dreapta.

Cum să determinați că un amortizor și/sau lonjele lui trebuie înlocuite?

Este foarte ușor de determinat, faceți clic pe mașina de lângă acea roată, dacă mașina se ridică fără probleme, este o poziție bună, iar dacă se balansează de mai multe ori, atunci este o poziție proastă. Fie când intri într-o gaură se aude o lovitură ascuțită în bară - aceasta este o lentă proastă, fie pe autostradă mașina se leagănă ca într-un leagăn, și amortizoarele sunt dăunătoare.

Înlocuirea stâlpului din spate al unui VAZ. Video.

Gorobinsky S.V.

Mulți șoferi trag în mod greșit o paralelă între concepte precum un amortizor și amortizorul în sine. Unii dintre ei cred că acesta este un arc obișnuit sau numesc toate elementele acestui sistem asamblate împreună un loncher. Pentru a înțelege că aceasta este o opinie eronată, merită să studiem mai detaliat întrebarea ce sunt rafturile și ce caracteristici ale designului lor sunt prezente.

Un amortizor de șoc este o componentă care este necesară pentru a conecta componente precum caroseria și roțile unui vehicul. Acest suport este conectat la un arc și un amortizor, care, apropo, este componenta principală a amortizorului.

Pentru a înțelege cum funcționează amortizoarele din față vehicul, condiționat, MX ar trebui să fie împărțit în două elemente structurale principale - un arc și un amortizor. Ei sunt cei care pun în acțiune întregul mecanism.

Primăvară

Elementul principal al acestei piese este conceput pentru a compensa o varietate de defecte ale suprafețelor drumurilor moderne. De asemenea, este necesar să se reducă activitatea vibrațiilor, care se reflectă asupra corpului în timpul mișcării. Când se deplasează de-a lungul unui drum puternic stricat, datorită arcului, șoferul simte doar balansul lin al mașinii. arcul absoarbe cele mai puternice șocuri, adică le amortizează complet.

Metalul din care este confectionat arcul trebuie sa aiba elasticitate optima. În mod obișnuit, oțelul utilizat este unul care se potrivește optim pentru o anumită marcă de vehicul, greutatea și specializarea generală a acestuia.

Arcul este instalat cu o parte într-o cupă specială a suportului, iar cealaltă parte trece printr-un distanțier de cauciuc, care, la rândul său, se sprijină pe corp.

Amortizor

Acesta este suportul în sine, care, în comparație cu același arc, este o parte mai complexă în designul său. Iată cele mai elementare caracteristici de design:

1. Un cilindru cu două camere de-a lungul căruia se mișcă un piston, pre-atașat de o tijă. Acesta este umplut cu gaz sau lichid.
2. Compoziția de lucru circulă în interiorul ambelor camere, pe baza căreia toate barele, precum amortizoarele standard, sunt împărțite în mai multe tipuri.

Sarcina principală a unui amortizor este de a amortiza vibrațiile care vin de la arc. Procedura de amortizare presupune o crestere serioasa a nivelului de presiune generat de partea interioara a piesei. Reducerea acestuia se realizează datorită supapelor speciale, care sunt situate direct pe piston. In functie de pozitia generala, elementele se inchid si se deschid automat astfel incat sa regleze eficient sarcinile aplicate.

Scopul stâlpilor din față

Orice tip de metal elastic din care este confectionat arcul, atunci cand este expus unuia sau altuia factor mecanic, formeaza automat vibratii reziduale, care provoaca un serios disconfort pasagerilor si soferului. Pentru a atenua astfel de tremurări și vibrații, a fost dezvoltat amortizorul și este utilizat pe scară largă. Poate transforma complet șocurile ascuțite în vibrații blânde aproape imperceptibile.

Luptele amortizoarelor joacă rol principalîn structura întregii suspensii auto. Datorită dimensiunilor relativ mici și ușurinței de întreținere, producătorul produce structuri la costuri minime.

Datorită dimensiunilor reduse, rafturile ocupă un spațiu liber minim. Datorită acestui fapt, puteți amplasa cu ușurință pârghii suplimentare și alte elemente structurale care pot face călătoria cât mai confortabilă.

Concomitent cu creșterea nivelului de confort, loncherul amortizorului față este proiectat pentru a îndeplini următoarele funcții:

• menținerea greutății vehiculului;
• transferul forței de aderență cu pavaj de asfalt către caroserie;
• menținerea poziției optime a caroseriei în raport cu roțile mașinii;
• eliminarea ruloului în exces;
• asumând sarcini laterale serioase.

Prețul barelor este cu un ordin de mărime mai mare în comparație cu amortizoarele în sine. Motivul este designul mai complex, precum și faptul că în producție sunt utilizate materiale de înaltă calitate.

Tipuri de bare frontale

Toate barele auto funcționează folosind un fluid de lucru special. Pe baza substanței utilizate în cilindrul dispozitivului, barele amortizoare față pot fi împărțite în trei tipuri principale:

1. Ulei sau hidraulic. Sunt eficiente atunci când călătoriți în oraș, precum și pe drumurile de țară.
2. Gaz. Diferă mai mult performanta ridicata rigiditate. Aceasta este cea mai bună opțiune pentru mașinile sport moderne. Se crede că structurile de gaz aparțin categoriei dispozitivelor mai moderne. Dar dacă mașina se deplasează des pe drumuri de pământ, această categorie de amortizoare nu este foarte potrivită.
3. Păcură. După cum spun numeroase recenzii, aceasta este soluția optimă pentru orice vehicul. Toate caracteristicile pozitive ale categoriilor de amortizoare enumerate mai sus sunt prezente aici.

Stâlpii din față și din spate sunt diferiți unul de celălalt, așa că trebuie să fii atent în timpul procesului de achiziție.

Cele din față sunt puțin mai mari ca lungime și au un diametru mai mic. Nu există articulații de direcție în modelele amortizoarelor din spate. În plus, barele din spate sunt mult mai dificil de înlocuit decât cele din față.

Timpul total de funcționare al amortizoarelor din față, precum și frecvența înlocuirii acestora, depinde direct de trei factori principali:

• calitatea piesei;
• nivelul de conformitate cu greutatea vehiculului;
• modul de deplasare cu mașina.

Din acest motiv, la unele mașini piesele trebuie schimbate la fiecare 6 luni, în timp ce la altele, modelele durează 7 ani.

O astfel de diferență în durata de viață se bazează pe funcționarea necorespunzătoare a vehiculelor, precum și pe structurile și arcuri principale prost selectate. Neglijarea acestor reguli poate duce la faptul că sarcina nu va fi distribuită uniform, ceea ce va afecta automat negativ durata de viață a întregului sistem de absorbție a șocurilor al mașinii.

Semne de probleme

Dacă suportul din dreapta sau din stânga se defectează, acest lucru poate duce la o situație de urgență. Din acest motiv, este atât de important să vă monitorizați cu atenție vehiculul. Lucrările de reparații la timp vor evita un număr mare de probleme.

Următoarele semne și simptome caracteristice indică o defecțiune a suporturilor frontale:

• în timpul mișcării se aude un scârțâit, ciocănit și zgomot constant;
• mașina se balansează și oscilează constant dintr-o parte în alta;
• mașina derapează serios la întoarcere;
• Pentru a efectua frânarea este necesară o distanță de frânare mult mai mare decât la amortizoarele care funcționează;
• vehiculul se ghemuiește puternic de îndată ce șoferul accelerează sau frânează. Senzațiile neplăcute sunt prezente atât în ​​spate, cât și în față;
• mașina se agață foarte slab de suprafață;
• cauciucul se uzează foarte repede și inegal;
• Lichidul de frână se scurge din sistemul de absorbție a șocurilor;
• suporturile, arcul și tija devin acoperite cu coroziune distructivă;
• o creștere semnificativă a nivelului de zgomot în timpul accelerației. Aceasta indică faptul că elementele de fixare ale bucșelor încorporate au fost deteriorate;
• carcasa este deformată, motiv pentru care pistonul nu se poate mișca normal în interiorul cilindrului;
• Arcurile nu sunt poziționate foarte corect, drept urmare caroseria mașinii începe să se balanseze în timpul mersului.

Astfel de fenomene apar de obicei din cauza calitate scăzută elementele principale ale rafturilor, din cauza instalării necorespunzătoare, precum și din cauza procesului natural de uzură și îmbătrânire a elementelor încorporate.

Este imposibil de spus ce rafturi trebuie să cumpărați. Totul depinde de bogăția materială și de vehiculul în sine. În orice caz, nu este nevoie să economisiți aceste elemente. Merită să cumpărați modele care au un număr mare de recenzii pozitive și sunt produse de producători de încredere.

Procesul de înlocuire a lonjeroanelor din față

Dacă rulmentul, suportul superior și întreaga bară ca ansamblu complet și-au îndeplinit deja durata de viață utilă, există o singură cale de ieșire - înlocuirea amortizoarelor din față. Această operație pe partea din față a mașinii se poate face cu propriile mâini.

Dacă loncherul din stânga sau din dreapta este uzat, ambele vor trebui înlocuite în același timp.

Când faceți o înlocuire, trebuie să vă bazați pe un manual special de reparații. Deși există anumite diferențe în design diferite mărci auto, algoritmul de acțiune este similar în toate cazurile. Secvența manipulărilor aici este următoarea:

1. Accesul la suportul superior al rackului este eliberat. Aici va trebui să scoateți sigiliul compartimentului motor.
2. Ștecherul este îndepărtat și piulița de fixare a tijei AC este deșurubată. Veți avea nevoie de un cap, precum și de o extensie cu un buton. Conduită această operațiune de preferință atunci când raftul în sine nu a fost încă demontat.
3. Merită să slăbiți elementele de fixare a roților și apoi să ridicați mașina într-o astfel de poziție încât anvelopele să nu atingă solul. Aici trebuie neapărat să vă asigurați că cricul nu cade.
4. Roata este în curs de îndepărtare. Folosind o perie metalică, trebuie să curățați toate elementele structurale aflate acolo. Este indicat să le tratați cu WD40 și să așteptați ca compoziția să își facă efectul.
5. Piulița de fixare este deșurubată de la balamaua stabilizatoare instalată (citiți ce este). Acest lucru trebuie făcut simultan cu șurubul furtunului de frână. Dacă mașina are ABS, va trebui să scoateți tubul cu cabluri de la senzor, care se află pe rack.
6. După aceasta, elementul de fixare cu pumnul este deșurubat. Mulți experți scot șuruburi cu un simplu ciocan. Merită să știți că unele mașini au bucșe separate. După această manipulare, nimic nu mai ține standul.
7. Acum este timpul să deșurubați piulița care ține suportul superior de corp. Structura amortizorului din față este îndepărtată simultan cu suportul și arcul.
8. Veți avea nevoie de legături care sunt concepute pentru a îndepărta arcul. Aici va trebui să obțineți un spațiu între cupă și virajul cel mai exterioară.
9. Anterior, piulița de pe tijă era deja slăbită, acum poate fi deșurubată complet. Abia atunci va fi posibilă îndepărtarea suportului și arcului în același timp cu ceașca.
10. Dacă opritorul de denivelare împreună cu anterele sunt uzate, acestea trebuie și ele înlocuite.
11. Este recomandabil să pompați serios în prealabil barele frontale noi. Acest proces se efectuează strict în conformitate cu instrucțiunile producătorului.
12. Este necesar să înlocuiți garniturile și garniturile, deoarece garniturile vechi nu se vor mai potrivi.
13. Reasamblarea este în curs.

Dacă urmați aceste instrucțiuni, puteți înlocui rapid barele din față cu altele noi, asigurând o mișcare confortabilă a mașinii și asigurând un nivel ridicat de siguranță. Suportul va deveni puternic, suspensia va înceta să se balanseze și va afecta negativ funcționarea generală a vehiculului.

Concluzie

Fiecare șofer trebuie să înțeleagă că suspensia și întregul sistem de absorbție a șocurilor în ansamblu afectează în mod direct comportamentul general al vehiculului pe șosea. Stâlpii A sunt unul dintre elementele de bază ale întregului ansamblu, care stabilizează eficient mașina și necesită înlocuire din când în când. Pentru a evita comportamentul imprevizibil al mașinii pe pistă, trebuie să monitorizați funcționalitatea suporturilor și gradul de uzură a acestora.

(5 evaluări, medie: 5,00 din 5)

vei avea nevoie

• - chei;
• - 2 mufe (puteți folosi „broasca” și „trapez”);
• - șurubelniță;
• - cheie roata;
• - pantofi anti-recul;
• - extractor pentru arcuri de suspensie.

Instrucţiuni

Înainte de a începe să înlocuiți partea din spate, îndepărtați capacul de protecție al suportului superior al lonjei spate. Îl găsești în portbagaj. Deșurubați piulița de la suportul superior al barei, fără a uita să țineți tija amortizorului să nu se rotească, apoi îndepărtați șaiba de susținere de pe perna superioară. După aceasta, scoateți roata.

Deșurubați piulița de pe suportul inferior al amortizorului și scoateți șurubul. După aceasta, coborâți amortizorul în jos pentru a îndepărta perna inferioară cu șaibă și bucșă de pe tija sa prin spiralele arcului. Apăsați pe tija amortizorului, apoi scoateți arcul din spate, precum și capacul de protecție, capacul și tamponul de compresie.

Scoateți amortizorul din spate din compartimentul roții. Scoateți garnitura izolatoare situată pe cupa de susținere a arcului superior. Pentru a îndepărta amortizorul de compresie a cursei de pe amortizor, scoateți capacul lonchetei din spate de pe arcul suspensiei.

Înlocuiți suportul inferior defect al amortizorului, precum și plăcuțele amortizorului din spate dacă sunt rupte sau și-au pierdut elasticitatea inițială. Acordați atenție și portbagajului stâlpului din spate. Dacă este rupt, înlocuiți-l. Când înlocuiți bara amortizorului, îndepărtați capacul. Dacă se constată deteriorări pe tamponul pentru cursa de compresie, înlocuiți-l cu unul nou.

Dacă arcul din spate prezintă crăpături sau deformare a spiralelor arcului, acesta trebuie și el înlocuit. Reasamblați loncherul suspensiei spate în ordine inversă. Când instalați capacul pe carcasă, nu uitați să introduceți marginea carcasei pe flanșa acesteia.

Asigurați garnitura izolatoare astfel încât capătul arcului să se sprijine pe proeminența garniturii. Pentru a preveni alunecarea garniturii la instalarea arcului, fixați-o cu bandă electrică.

Fixați loncherul suspensiei spate și puneți portbagajul și capacul pe el. Acum trageți cu atenție tija amortizorului și instalați-o pe perna inferioară cu o șaibă și distanțier.

Instalați arcul din spate pe loncherul din spate, astfel încât începutul primei spirale a arcului să se potrivească în ștanțarea cupei inferioare. Pentru a instala loncherul din spate, trebuie să comprimați arcul suspensiei din spate. Pentru a face acest lucru, plasați un cric sub grindă și ridicând treptat grinda, comprimați arcul și apoi introduceți tija amortizorului în orificiul din arcul corpului.

Montați perna superioară și șaiba pe tija amortizorului și strângeți piulița de fixare superioară a barei din spate. În același timp, utilizați oa doua cheie pentru a împiedica tija amortizorului din spate să nu se rotească. Acum strângeți piulițele suportului inferior și superior al amortizorului pe grinda. Strângeți aceste conexiuni după 100 de kilometri de vehicul.

Întregul design al amortizoarelor din spate este complet identic cu cel al modelului mai tânăr VAZ-2109, motiv pentru care munca de înlocuire a acestuia este absolut aceeași. Să spunem imediat că înlocuirea lonjeroanelor din spate este mult mai ușor de efectuat decât înlocuirea lonjerelor din față. Puteți efectua cu ușurință o astfel de muncă cu propriile mâini și într-o perioadă scurtă de timp. Cum să efectuați cu ușurință această lucrare este descris mai jos în articolul nostru.

Videoclipul arată procesul de înlocuire a amortizoarelor din spate pe mașinile VAZ din familia 2110-2112.

Când instrumentul este gata, puteți începe lucrul.

Înainte de a începe lucrul, trebuie să pregătiți următoarele instrumente:

• O cheie de șofer sau cu clichet.
• Îndreptați-vă la „17” și „19”.
• Lubrifiant ca WD-40.
• Cravate de primavara.
• Jack.
• Cheie specială pentru tija de rack.

Lucrări pregătitoare

Efectuați următoarele lucrări pregătitoare:

Ordin de lucru pas cu pas

1. În primul rând, scoatem dopul și deșurubam piulița de pe tija stâlpului din spate și, pentru a preveni întoarcerea acesteia, puteți folosi o cheie obișnuită „6” sau una specială - care este destinată acestui lucru.

   Ștecherul se va desprinde cu ușurință, scoțându-l cu o șurubelniță.

   Cu o oarecare forță, piulița se va deșuruba

2. Cu roata din spate îndepărtată, șurubul de fixare a lonjeriei inferioare este destul de ușor de accesat.
3. Apoi, luați o cheie sau o priză setată la „19” și deșurubați piulița. Dacă se întoarce, atunci apucă-l din partea din spate cu o altă cheie și fixează-l la loc.

   Suportul inferior pentru stâlpul din spate se lipește uneori.

4. Când piulița este deșurubată și șurubul este liber, dezactivați-l scaun cu un ciocan sau un șurub de cel mai mic diametru. Și dacă șurubul este încă în stare bună, aveți grijă, deoarece filetele trebuie păstrate.
5. Folosind legături cu arc, le strângem.

   Este necesar să strângeți arcurile până când acestea eliberează cupa superioară. Fotografia prezintă un exemplu cu un amortizor frontal pe un VAZ-2112.

6. Când șurubul este îndepărtat și nimic nu interferează cu el, îl decuplăm.
7. După aceste proceduri, puteți deșuruba complet fixarea superioară a rackului. Pentru o astfel de muncă, o cheie deschisă obișnuită și o cheie „6” sunt mai mult decât suficiente.
8. Apoi, cu piulița scoasă, se poate scoate întregul sistem de amortizoare a roții din spate.

Scoaterea componentelor rack-ului

Ansamblu amortizor spate

Asamblam toate elementele stâlpului din spate strict în ordine inversă, acordând atenție atenție deosebită toate conexiunile și locurile de contact dintre lonjeroane și corp.

Reveni