Fructele a 2 săptămâni de muncă au fost încununate de succes. Monitorizarea situației, cunoașterea zonei și a locuitorilor, obținerea de „informații” și multe altele pe care, din cauza specificului lucrării, pe care nu le pot dezvălui pe această pagină, a rămas în urmă. Iată primul rezultat. Au fost ridicate 350 kg de resurse biologice acvatice obținute ilegal - pește omul, 925 metri plase.
Trei grupuri operaționale Central, Nord și Sud, la ordinul directorului instituției bugetare federale de stat „Zapovednoe Podlemorye” au fost redenumite în grupuri operaționale - „Barguzin”, „Angara” și „Sarma”. Așa se numesc vânturile dominante de pe lacul Baikal. Aceste vânturi răsare pe neașteptate, sunt foarte puternice și obligă pe toată lumea să caute un adăpost și un port pentru a aștepta furtuna.
După cum am scris mai devreme, vă voi prezenta inspectorilor de stat ai grupului operațional Bârguzin. Tineri care stau de pază asupra Mamei Natură. Astăzi vă voi povesti doar despre una dintre ele. Acesta este Artem Zubarev, 25 de ani, 2 studii superioare- paznic și avocat. Sportiv, candidat maestru al sportului în sambo și judo. A servit în Corpul Marin și în serviciile de informații. În prim plan.
Aceasta este o recenzie atât de scurtă și rapidă. Ne vedem din nou pe pagina revistei.
Sistemul de rachete feroviare de luptă (abreviat BZhDRK, tren fantomă) este un tip de sisteme de rachete strategice bazate pe căi ferate mobile. Este un tren special conceput, ale cărui vagoane adăpostesc rachete strategice (de obicei clasa intercontinentală), precum și posturi de comandă, tehnologice și sisteme tehnice, echipamente de paza, personal care asigura functionarea complexului si sistemul de sustinere a vietii acestuia.
BZHRK expus la Muzeul Căilor Ferate din octombrie din fosta Gară din Varșovia din Sankt Petersburg / Foto: sdelanounas.ru
Numele „Combat Railway Rachete Complex” este, de asemenea, folosit ca nume propriu pentru sistemul de rachete sovietic 15P961 „Molodets” (RT-23 UTTH), singurul BZHRK adus în stadiul de adoptare și producție în serie. () 15P961 „Bine făcut” era în serviciul de luptă în Forțele de rachete strategice Forțele armate URSS și Rusia în perioada 1987-1994 în valoare de 12 unități. Apoi (până în 2007) toate complexele au fost demontate și distruse, cu excepția a două, care au fost transferate în muzee.
Pe căile ferate din URSS și Rusia avea simbolul „trenul numărul zero”.
Primele studii privind utilizarea trenurilor ca transportator de rachete strategice au apărut în anii 1960. Lucrările în această direcție au fost efectuate atât în URSS, cât și în SUA.
Poveste
În SUA
Ideea rachetelor balistice pe șine a fost luată în considerare pentru prima dată în detaliu în Statele Unite la începutul anilor 1960. Apariția ICBM Minuteman cu combustibil solid, care nu a necesitat realimentare înainte de lansare și a fost rezistent (spre deosebire de rachetele cu combustibil lichid timpurie) la vibrații și tremurări în mișcare, a făcut posibilă pentru prima dată lansarea de rachete balistice intercontinentale dintr-un platforma in miscare.
Primul BZHRK din lume ar putea fi sistemul american cu racheta Minuteman I.
Sistemul feroviar american cu racheta Minuteman I / Foto: topwar.ru
Prima lansare de probă a rachetei intercontinentale LGM-30A Minuteman I a avut loc la 1 februarie 1961. Cu aproximativ doi ani înainte de acest eveniment, specialiștii de la US Air Force Strategic Command, Boeing și o serie de alte organizații conexe au început cercetările pe tema supraviețuirii rachetelor strategice. Deja la mijlocul anilor cincizeci, a devenit clar că lansatoarele de siloz, în cazul unui start război nuclear va deveni ținta primei lovituri, în urma căreia unele dintre rachete vor fi dezactivate. Pierderea unora dintre rachetele „terrestre” ar putea fi compensată prin utilizarea armelor submarine. Cu toate acestea, a fost necesar să se asigure conservarea garantată a porțiunii maxime posibile de rachete terestre.
Model al complexului Mobile Minuteman într-o configurație cu 5 lansatoare / Foto: topwar.ru
În timpul unei sesiuni de brainstorming și a dezvoltării mai multor idei originale, inginerii americani au ajuns la concluzia că sistemele de rachete bazate pe trenuri feroviare au perspective mari. La acel moment, existau mai multe rețele de căi ferate care operau în Statele Unite, cu o lungime totală a căii de zeci de mii de mile. Acest lucru ar permite sistemelor de rachete să-și schimbe constant poziția, îndepărtându-se de o posibilă lovitură și, de asemenea, ar putea, într-o anumită măsură, să își mărească raza de acțiune prin lansarea de rachete din diverse părți ale țării.
Selectarea unei rachete pentru complexul promițător nu a durat mult. În acel moment, dezvoltarea rachetei LGM-30A, care avea dimensiuni și greutate acceptabile, a continuat. Lungimea totală a acestui produs a fost de 16,4 m, greutatea de lansare a fost de 29,7 tone Cu astfel de parametri, racheta cu lansator putea fi transportată într-un vagon special. În ciuda dimensiunilor sale relativ mici, racheta trebuia să aibă suficientă performanta ridicata gamă. Trei trepte cu motoare cu combustibil solid promiteau o autonomie de până la 9000-9200 km. S-a propus realizarea echipamentului de luptă al rachetei sub forma unei încărcături termonucleare. Pentru utilizarea cu o platformă feroviară mobilă, racheta a necesitat un nou sistem de ghidare, care era de așteptat să fie dezvoltat în viitorul apropiat.
Fotografie cu aspectul Mobile Minuteman BZHRK în presă / Fotografie topwar.ru
Pe 12 februarie 1959 a avut loc lansarea oficială a proiectului, numit Mobile Minuteman. Militarii, ținând cont de situația geopolitică, au cerut ca toate lucrările să fie efectuate cât mai curând posibil. Noul „tren-rachetă” trebuia să fie operațional cel târziu în ianuarie 1963. Astfel, în mai puțin de trei ani, a fost necesară realizarea întregului complex de cercetare, dezvoltarea unităților lansator și a trenului în ansamblu, apoi testarea noului sistem de arme și configurarea producției sale.
Potrivit datelor disponibile, Mobile Minuteman BZHRK ar fi trebuit să includă 10 mașini, dintre care jumătate erau alocate pentru locuințe și locuri de muncă ale echipajului. De exemplu, postul de comandă al complexului trebuia să fie dotat cu două locuri de muncă pentru ofițerii responsabili cu lansarea rachetelor. Din motive de securitate, s-a propus separarea zonelor echipajului cu sticlă blindată. Vagoanele rămase trebuiau să găzduiască trei lansatoare de rachete și echipamente speciale.
Pre-lansare / Imagine: Prescott Evening Courier
La 13 decembrie 1960, Boeing a finalizat asamblarea unei machete la dimensiune completă a unui „tren-rachetă” promițător. Modelul trebuia să fie prezentat armatei și să primească aprobarea pentru construirea unui prototip cu drepturi depline, cu toate sistemele necesare. Astfel, deja în 1961, proiectul Mobile Minuteman ar putea intra în faza de teste pe mare cu drepturi depline și lansări de teste. Aspectul tehnic al promițătorului BZHRK în acest moment suferise unele modificări în comparație cu versiunile anterioare, dar se baza pe ideile anterioare privind arhitectura generală a complexului, armele și metodele de aplicare.
Cu toate acestea, pe 14 decembrie s-a primit ordin de suspendare a tuturor lucrărilor. În timpul testelor, a devenit clar că, în forma propusă, noul sistem de rachete are atât avantaje, cât și dezavantaje. În plus, dezvoltare activă tehnologie rachetăși forțele nucleare în general au afectat progresul proiectelor promițătoare. Motivul oficial pentru oprirea proiectului a fost costul ridicat al acestuia. Timp de aproape doi ani, proiectul Mobile Minuteman a „mâncat” câteva zeci de milioane de dolari, iar lucrările ulterioare erau de așteptat să ducă la cheltuieli suplimentare. Drept urmare, proiectul a fost considerat prea scump și a fost oprit.
A doua lovitură adusă dezvoltării BZHRK american a fost ordinul președintelui american John F. Kennedy din 28 martie 1961. În conformitate cu acest document, forțele nucleare strategice trebuiau întărite nu cu o nouă aripă înarmată cu „trenuri de rachete”, ci cu o unitate cu rachete bazate pe siloz.
Ultimul document din soarta proiectului Mobile Minuteman a fost ordinul secretarului Apărării Robert McNamara. La 7 decembrie 1961, șeful departamentului militar a ordonat oprirea definitivă a tuturor lucrărilor la un sistem de rachete feroviare de luptă cu o versiune specială a rachetei LGM-30A Minuteman I. Ulterior, această armă a fost folosită numai cu lansatoare de siloz.
Dezvoltarea unui proiect preliminar, testarea și lucrările ulterioare au făcut posibilă stabilirea trăsăturilor pozitive și negative ale propunerii inițiale. Avantajele complexului Mobile Minuteman includ cea mai mare mobilitate a lansatoarelor, capabile să se deplaseze de-a lungul multor căi ferate existente și o probabilitate mare de supraviețuire în cazul unui conflict nuclear. În plus, absența necesității de a dezvolta o rachetă complet nouă a fost considerată un plus. Ca parte a noului BZHRK, a fost planificată utilizarea unei modificări a produsului LGM-30A cu un sistem de ghidare actualizat capabil să lanseze o rachetă către o țintă specificată de oriunde în Statele Unite.
Cu toate acestea, au existat și o mulțime de dezavantaje. Principalul este costul ridicat de dezvoltare și construcție a complexelor. Acest neajuns a fost cel care a dus în cele din urmă la închiderea proiectului. Mari dificultăți au fost asociate cu pregătirea rachetei pentru lansare. După ce s-a ajuns în poziția de pornire, a fost necesar să se înceapă o procedură de pregătire complexă și îndelungată. În special, a fost necesar să se determine coordonatele trenului cu mare precizie și să se introducă un program de zbor actualizat în electronica rachetei, care a împiedicat serios munca de luptă într-un conflict real.
S-a presupus că trenurile de rachete vor fi redistribuite în mod regulat între poziții precalculate - deoarece ICBM-urile din acea vreme aveau nevoie de determinarea precisă a coordonatelor locului de lansare pentru funcționarea sistemului lor de navigație inerțială - și, astfel, ar fi practic invulnerabile la un Atacul sovietic cu rachete.
În vara anului 1960, ca parte a unui studiu teoretic, a fost realizată Operațiunea Big Star, în cadrul căreia au fost mutate prototipuri ale viitoarelor complexe de lansare feroviară. căi ferate STATELE UNITE ALE AMERICII. Scopul exercițiului a fost testarea mobilității complexelor și a posibilității de răspândire a acestora de-a lungul căilor ferate în folosință. Pe baza rezultatelor operațiunii, în 1961 a fost pregătit un proiect și a fost creat un prototip de tren capabil să transporte cinci rachete Minuteman pe platforme special întărite.
Se presupunea că primii Minutemen mobili vor intra în serviciu în vara anului 1962. Forțele aeriene americane se așteptau să desfășoare 30 de trenuri care transportă un total de 150 de rachete. Cu toate acestea, costul proiectului a fost considerat prea mare. Sistemele de lansare a silozurilor pentru Minutemen au fost considerate o soluție mai eficientă - ieftine (în comparație cu instalațiile de siloz ale ICBM-urilor lichide Atlas și Titan anterioare) și protejate de ICBM-urile sovietice existente, care la acea vreme aveau o precizie extrem de scăzută. În vara anului 1961 proiectul a fost închis; prototipurile de trenuri de lansare create au fost folosite ca transportoare pentru a livra Minutemen de la fabrici la bazele de desfășurare a silozurilor.
Compoziție cu o rachetă MX într-un container de lansare / Imagine: ru.wikipedia.org
În 1986, ideea implementării feroviare a fost adoptată pentru noul ICBM greu american LGM-118A „Peacekeeper”, cunoscut și sub numele de MX. La crearea acestui ICBM greu, s-a acordat multă atenție capacității sale de a supraviețui unui atac sovietic brusc cu rachete îndreptat împotriva forțelor nucleare ale Forțelor Armate ale SUA. Mulți au fost luați în considerare oferte diverse bazat pe MX, dar în cele din urmă s-a decis dislocarea a 50 de rachete MX în silozuri convenționale Minuteman ICBM și alte 50 în trenuri speciale.
Fiecare astfel de tren – desemnat ca „Garnizonă feroviară de menținere a păcii” – ar trebui să transporte două ICBM grele cu câte 10 focoase țintite individual fiecare. Astfel, s-a planificat desfășurarea a 25 de trenuri care, dispersate în întreaga rețea feroviară a SUA și în continuă schimbare de poziții, ar fi practic invulnerabile la atacurile sovietice.
Un tren prototip a fost testat în 1990, dar până atunci Războiul Rece se terminase deja și întregul program a fost anulat în 1991. În prezent, Forțele Aeriene ale SUA nu intenționează să dezvolte noi sisteme feroviare similare sau noi ICBM grele.
În URSS/Rusia
Ordinul „Cu privire la crearea unui sistem mobil de rachete feroviare de luptă (BZHRK) cu racheta RT-23” a fost semnat la 13 ianuarie 1969. Biroul de proiectare Yuzhnoye a fost desemnat ca dezvoltator principal. Principalii designeri ai BZHRK au fost frații academicieni Vladimir și Alexey Utkin.
Vladimir Utkin / Foto: ruxpert.ru
Alexey Utkin / Foto: artyushenkooleg.ru
V.F Utkin, specialist în combustibil solid, a proiectat vehiculul de lansare. A.F. Utkin a proiectat complexul de lansare, precum și mașini pentru trenul care transportă rachete.
Potrivit dezvoltatorilor, BZHRK ar fi trebuit să formeze baza grupului de atac de răzbunare, deoarece avea o capacitate de supraviețuire crescută și ar putea supraviețui cel mai probabil după ce inamicul a dat prima lovitură. Singurul loc din URSS care produce rachete pentru BZHRK este Uzina Mecanică Pavlograd (PO Yuzhmash).
Testele de zbor ale rachetelor 15Zh61 ale complexului RT-23 UTTH au fost efectuate în 1985-1987. la cosmodromul Plesetsk (NIIP-53), au fost efectuate un total de 32 de lansări. Pe căile ferate ale țării au fost efectuate 18 călătorii BZHRK (au fost parcurși peste 400 de mii de kilometri). Testele au fost efectuate în diferite zone climatice ale țării (de la tundra la deșerturi).
Fiecare compoziție a BZHRK a primit un regiment de rachete. Trenul, care a intrat în serviciu de luptă, transporta peste 70 de militari, inclusiv câteva zeci de ofițeri. În cabinele locomotivelor, în scaunele șoferilor și ale asistenților acestora, se aflau doar ofițeri militari - ofițeri și ofițeri de subordine.
Set de tren cu configurație standard pentru BZHRK / Foto: s011.radikal.ru
BZHRK include o configurație standard de tren pentru complex:
- trei module de lansare cu trei mașini cu ICBM-uri RT-23UTTH
- modul de comandă format din 7 mașini
- vagon cisternă cu rezerve de combustibili și lubrifianți
- două locomotive diesel DM-62
Modul de lansare a mașinii cu RT-23UTTH ICBM / Foto: kollektsiya.ru
Mașină modul de comandă / Foto: defendingrussia.ru
Mașina personalului / Foto: www.istpravda.ru
Locomotiva diesel DM-62 / Foto: moskva.all.biz
Fiecare locomotivă are un echipaj de locomotivă separat de serviciu. La pregătirea brigăzilor de locomotive de ofițeri ale BZHRK, pentru familiarizarea detaliată cu traseul, acestea sunt detașate periodic trenurilor civile ale Ministerului Căilor Ferate care călătoresc pe aceeași rută.
BZHRK arată ca un tren obișnuit de mașini frigorifice și de pasageri. Modulele de lansare au opt perechi de roți. Mașinile rămase sunt mașini de sprijin și au patru perechi de roți.
Primul regiment de rachete cu RT-23UTTH a intrat în serviciu de luptă în octombrie 1987, iar până la jumătatea anului 1988 au fost dislocate cinci regimente (un total de 15 lansatoare, 4 în regiunea Kostroma și 1 în regiunea Perm). Trenurile erau amplasate la o distanță de aproximativ patru kilometri unul de celălalt în structuri staționare, iar când intrau în serviciul de luptă, trenurile erau dispersate.
Până în 1991, trei divizii de rachete înarmate cu BZHRK cu ICBM RT-23UTTH au fost desfășurate.
- Divizia a 10-a de rachete de gardă din regiunea Kostroma
- Divizia 52 de rachete, staționată în Zvezdny (teritoriul Perm)
- Divizia 36 de rachete, KEDROVIY (teritoriul Krasnoyarsk)
Din 1991, după o întâlnire între liderii URSS (Gorbaciov) și Marea Britanie (Thatcher), au fost introduse restricții pe rutele de patrulare ale BZHRK, ei au îndeplinit serviciul de luptă într-un punct de desfășurare permanentă, fără a călători la calea ferată a țării; reţea. În februarie - martie 1994, unul dintre BZHRK a diviziei Kostroma a călătorit în rețeaua feroviară a țării (BZHRK a ajuns cel puțin la Syzran).
Conform tratatului START-2 (1993), Rusia trebuia să scoată toate rachetele RT-23UTTH din serviciu până în 2003. La momentul dezafectării, Rusia avea trei linii de cale ferată (Kostroma, Perm și Krasnoyarsk), în total 12 trenuri cu 36 de lansatoare. Pentru a elimina „trenurile rachete”, o linie specială de „tăiere” a fost instalată la uzina de reparații Bryansk a Forțelor Strategice de Rachete. În ciuda retragerii Rusiei din tratatul START-2 în 2002, în perioada 2003 - 2007 toate trenurile și lansatoarele au fost casate (distruse), cu excepția a două demilitarizate și instalate ca exponate în muzeul de echipamente feroviare de la gara Varșovia din Sankt Petersburg și în Muzeul Tehnic AvtoVAZ.
Fost comandant al Forțelor de rachete strategice, generalul colonel Nikolai Solovtsov / Foto: vesti.kz
La începutul lunii mai 2005, după cum a anunțat oficial comandantul Forțelor de rachete strategice, generalul colonel Nikolai Solovtsov, BZHRK a fost scos din funcția de luptă în Forțele de rachete strategice. Comandantul a spus că în locul BZHRK, începând din 2006, trupele vor începe să primească sistemul mobil de rachete la sol Topol-M.
Pe 5 septembrie 2009, comandantul adjunct al Forțelor de rachete strategice, general-locotenent Vladimir Gagarin, a declarat că Forțele strategice de rachete nu exclud posibilitatea reluării utilizării sistemelor de rachete feroviare de luptă.
Comandant adjunct al Forțelor Strategice de Rachete, general-locotenent Vladimir Gagarin / Foto: syria.mil.ru
În decembrie 2011, comandantul Forțelor Strategice de Rachete, generalul colonel Serghei Karakaev, a anunțat posibila renaștere a complexelor BZHRK în armata rusă.
Comandantul Forțelor de rachete strategice, generalul colonel Serghei Karakaev / Foto: syria.mil.ru
Pe 23 aprilie 2013, ministrul adjunct al Apărării Iuri Borisov a anunțat că Institutul de Inginerie Termică din Moscova (dezvoltatorul rachetelor Bulava, Topol și Yars) a reluat lucrările de dezvoltare pentru crearea unei noi generații de sisteme de rachete feroviare.
Ministrul adjunct al Apărării Yuri Borisov / Foto: vesti.ru
În decembrie 2013, în presă au apărut informații despre revigorarea complexelor BZHRK din Rusia pe o nouă bază tehnologică, ca răspuns la programul american Instant Global Strike. Institutul de Inginerie Termică din Moscova (MIT) va finaliza lucrările la proiectarea preliminară a BZHRK la începutul anului 2014. Complex nou BZHRK, echipat cu un ICBM cu un focos multiplu, creat pe baza Yars, va fi deghizat ca o mașină frigorifică standard, a cărei lungime este de 24 de metri cu o lungime a rachetei de 22,5 metri.
Complexul BZHRK, echipat cu un ICBM cu un focos multiplu, creat pe baza Yars, va fi deghizat ca o mașină frigorifică standard / Imagine: forums.airbase.ru
Mașină frigorifică standard / Foto: forums.airbase.ru
Noul model al BZHRK se va numi „Barguzin”.() La 12 mai 2016, a fost anunțat că a început crearea elementelor individuale ale BZHRK „Barguzin”.
Avantaje și dezavantaje
Motivele oficiale pentru scoaterea din funcțiune a BZHRK au fost designul învechit, costul ridicat al recreării producției de complexe din Rusia și preferința pentru unitățile mobile bazate pe tractoare.
BZHRK a avut și următoarele dezavantaje
- Imposibilitatea de a camufla complet trenul din cauza configurației neobișnuite (în special, trei locomotive diesel), care a făcut posibilă determinarea locației complexului folosind mijloace moderne recunoaștere prin satelit. Multă vreme, americanii nu au putut detecta complexul cu sateliți și au existat cazuri când nici măcar lucrătorii feroviari experimentați de la 50 de metri nu au putut distinge un tren acoperit cu o simplă plasă de camuflaj.
- Securitate mai scăzută a complexului (spre deosebire, de exemplu, de mine), care poate fi răsturnat sau distrus de o explozie nucleară în zona înconjurătoare. Pentru a evalua impactul undei de șoc aerian a unei explozii nucleare, a fost planificat un experiment la scară largă „Shift” pentru a doua jumătate a anului 1990 - simulând o explozie nucleară apropiată prin detonarea a 1000 de tone de TNT (mai multe trenuri de TM-57 anti -mine de tanc (100 de mii de bucăți) scoase din depozitele Grupului Central de Forțe din Germania de Est, așezate sub forma unei piramide trunchiate de 20 de metri înălțime). Experimentul „Shift” a fost efectuat la 53 NIIP MO (Plesetsk) pe 27 februarie 1991, când în urma exploziei s-a format un crater cu un diametru de 80 și o adâncime de 10 m, nivelul presiunii acustice în compartimentele locuibile ale BZHRK au atins pragul de durere - 150 dB, iar lansatorul BZHRK a fost scos din stare de pregătire, cu toate acestea, după efectuarea unor regimuri pentru a-l aduce la gradul de pregătire necesar, lansatorul a putut efectua o „lansare uscată” (imitarea unei lansări folosind structura electrică a unei rachete). Adică, postul de comandă, lansator și echipament de rachetă au rămas operaționale
- Uzura șinelor de cale ferată de-a lungul cărora s-a deplasat un complex atât de greu () În ultimii ani, reînarmarea armatei s-a transformat dintr-un vis în realitate. Ministerul Apărării adoptă în mod regulat cele mai noi modele echipament militarși echipamente.
Până în 2016, Institutul de Inginerie termică din Moscova va crea documentație de proiectare pentru Barguzin BZHRK, iar primul eșantion va apărea în 2019. El a declarat asta proiectant-șef BZHRK „Barguzin” Yuri Solomonov,
Designer-șef al Barguzin BZHRK Yuri Solomonov / Foto: MIT
Ordinul corespunzător a fost emis designerilor de Vladimir Putin. Ar fi greșit să spunem că BZHRK au redevenit relevante. Relevanța nu a dispărut. Dar acum conducerea țării are suficientă voință politică pentru a returna căilor ferate o armă unică pe care au încercat-o, dar nu au reușit niciodată să o creeze în SUA () A apărut ideea că ar fi frumos să instaleze o rachetă intercontinentală pe o platformă feroviară. imediat după apariția rachetelor cu rază lungă de acțiune cu combustibil solid. Primele ICBM alimentate cu combustibil lichid erau foarte greu de operat, necesitau întreținere îndelungată înainte de lansare și erau alimentate cu combustibil foarte toxic. Totul s-a schimbat când au intrat în funcțiune rachetele cu combustibil solid.
Durata lungă de valabilitate a unor astfel de rachete a făcut posibilă echiparea submarinelor și a sistemelor mobile de sol cu ele și încărcarea lor în mine. Desigur, a apărut tentația de a crea trenuri înarmate cu rachete. Avantajele unei astfel de plasări sunt evidente. Un tren poate parcurge distanțe considerabile, evitând impactul asupra coordonatelor cunoscute anterior. Îi este mai ușor să se piardă printre sute de alte trenuri care circulă prin întinderile țării. Detectarea unui astfel de tren de pe un satelit este o sarcină aproape imposibilă.
Dar există și dezavantaje. ICBM-urile, orice s-ar spune, se disting prin masa lor considerabilă. Greutatea vagonului echipat cu rachete al sovieticului BZHRK „Molodets” a ajuns la 150 de tone. Acest lucru a impus cerințe suplimentare privind calitatea șinelor de cale ferată și a dus la uzura prematură a acestora. În plus, vechile sisteme de navigație inerțială necesitau coordonate de lansare predeterminate, așa că de-a lungul traseului trenului a fost necesar să se organizeze puncte speciale pentru lansarea rachetelor, ale căror coordonate, în mod natural, puteau cădea în mâinile unui potențial inamic.
Situația actuală
În ultimii ani, situația cu BZHRK s-a schimbat considerabil.
- Ca răspuns la retragerea Statelor Unite din Tratatul ABM, Rusia s-a retras din New START în 2002. Acum nu se mai aplică restricțiile privind focoasele multiple și nu există interdicții oficiale privind utilizarea BZHRK.
- Baza elementului a fost serios îmbunătățită. Sistemele moderne de navigație au parcurs un drum lung și nu mai necesită introducerea prealabilă a coordonatelor de lansare.
- Au apărut în serviciu rachetele RS-24 Yars, care, deși poartă doar 4 focoase, față de o duzină pe 15Zh61, se disting printr-o precizie semnificativ mai mare și, cel mai important, jumătate din greutate.
Sistem de îndepărtare de urgență pentru firele aeriene / Foto: yasnay.ru
Lansare rachete cu mortar / Foto: encyclopedia.mil.ru
Noul BZHRK promite să fie și mai invizibil decât precedentul. În loc de trei locomotive diesel vechi, trenul va fi tras de una modernă. Astfel, va deveni și mai dificil să distingem personalul de luptă de cei de mărfuri obișnuite.
Noul Barguzin BZHRK este în serviciu de luptă / Imagine: www.politonline.ru
De asemenea, din cauza greutății mai mici a rachetelor, cerințele pentru căi se schimbă. Racheta Yars cântărește doar aproximativ 50 de tone, ceea ce este aproape aceeași cu greutatea unui vagon de marfă obișnuit. Acest lucru reduce uzura șinelor și permite ca o parte semnificativă a rețelei feroviare să fie utilizată pentru călătorii. În plus, nu este nevoie de diverse trucuri caracteristice complexului sovietic, cum ar fi dispozitivele de descărcare care redistribuie o parte din greutate către mașinile vecine.
Dar numărul de rachete dintr-un tren va crește de la trei la șase. Având în vedere numărul mai mic de focoase pe fiecare rachetă, încărcarea totală este mai mică. Dar datorită preciziei sporite a loviturii, complexul modern promite să fie mai eficient.
Separat, trebuie menționat că „Molodets” sovietici BZHRK a fost produs în cea mai mare parte la uzina Yuzhmash, care acum este distrusă încet, dar sigur de autoritățile ucrainene. Noul BZHRK rusesc va fi exclusiv din producție internă. Acest complex va fi un răspuns mai ieftin și mai rapid la desfășurarea americană a unui sistem de apărare antirachetă în Europa, spre deosebire de rachetele și luptătorii hipersonice, lucrări la care vor intra în stadiul experimental abia în 2019.
Apare întrebarea, de ce să nu creați un regiment suplimentar de sisteme de sol Yars în loc de BZHRK destul de scumpe? La urma urmei, economia rusă nu este în cea mai bună stare, așa că de ce o supraîncărca? S-ar părea că da, dar cel mai complex și mai scump dispozitiv dintr-un BZHRK sunt rachetele, iar acestea vor trebui produse indiferent de tipul de desfășurare ales. În plus, deși complexul neasfaltat este mobil, gama sa de mișcare este de zeci de kilometri de la locul de desfășurare permanentă, iar BZHRK poate acoperi până la 1000 km pe zi, ceea ce, cu o autonomie de 28 de zile, îi permite se pierde în imensitatea țării noastre.
Iar cel mai important lucru este politica de substituire a importurilor. Dacă producția de rachete s-a mutat din Ucraina în Rusia cu mult timp în urmă, atunci chiar și de la numele tractoarelor cu roți pentru Yars: MZKT-79221, este clar că acestea sunt produse la uzina de tractoare cu roți din Minsk. Nu există pretenții de calitate împotriva Belarusului, dar politica internă a Rusiei vizează înlocuirea completă a importurilor în sfera militară. Și din acest punct de vedere, BZHRK pare de preferat.
La sfârșitul anului 2016, armata rusă va începe așa-numitele „teste de aruncare” a rachetei prototip al noului sistem de rachete feroviare de luptă Barguzin (BZHRK). Astfel, Rusia continuă să lucreze pentru a recrea o componentă importantă a Forțelor strategice de rachete sovietice - sistemul feroviar de transport și lansare de rachete balistice intercontinentale cu focoase nucleare - pe o nouă bază tehnologică. Anterior, mass-media a raportat că noul ICBM va fi o modificare a RS-24 Yars, creată în conformitate cu cerințele speciale pentru BZHRK. În plus, spre deosebire de BZHRK sovietic, se intenționează să se creeze sisteme care să nu depășească dimensiunile unui vagon de cale ferată modern (anterior, dimensiunile ICBM-urilor erau mai mari, ceea ce făcea posibilă „calcularea” „trenului nuclear” prin recunoașterea inamicului și echipamentul special).
Noul ICBM va fi o modificare a RS-24 Yars, creată în conformitate cu cerințele speciale pentru BZHRK / Imagine: www.tehnoomsk.ru
„Testele de aruncare” sunt lansarea unei rachete de dimensiuni mari fără focos și lansarea unui motor de propulsie, în care un ICBM este tras dintr-un container de transport și lansare folosind un acumulator de presiune cu pulbere la o înălțime de 30 - 40 de metri. În timpul unor astfel de exerciții, un prototip de rachetă este îndepărtat de dispozitivul de lansare folosind un accelerator special de pulbere.
Există încă foarte puține informații despre cum vor fi barguzinii. Cu toate acestea, este deja destul de clar că acestea nu vor fi „Molodete” modernizate, ci mașini complet noi. În primul rând, pentru că tehnologia a parcurs un drum lung în 30 de ani (primul Molodet a fost dat în exploatare în 1987). În al doilea rând, pentru că toate lucrările la Barguzin se desfășoară în Rusia, fără implicarea biroului de proiectare Yuzhnoye ucrainean și a fabricii Yuzhmash.
Principala armă a lui Barguzinov nu va fi bisturiile de 100 de tone, ci rachetele RS-24 Yars de 50 de tone. Acest lucru este complet racheta ruseasca- dezvoltarea Institutului de Inginerie Termică din Moscova, producția uzinei Votkinsk. După cum ați observat deja, Yars este de două ori mai ușor decât RT-23UTTH, dar conține și mai puține focoase multiple - 4 (conform surselor deschise) în loc de 10 (deși zboară cu aproape 1 mie de km mai departe decât bisturiul).
Se stie ca fiecare Barguzin va transporta 6 Yars. Dar nu este încă foarte clar pe ce cale vor urma dezvoltatorii noului tren-rachetă - fie vor încerca să plaseze câte doi Yars în fiecare vagon frigorific, care servește ca container de transport pentru rachetă, fie se vor limita la unul pt. fiecare rachetă, dar de două ori mai mult decât „Bine făcut”, vor crește numărul de lansatoare de containere pe fiecare tren.
În același timp, evident, „Barguzin” va păstra know-how-ul principal al creatorilor „Molodets”, frații Utkin - sistemul de lansare a rachetei: retragerea rețelei de contact deasupra trenului, lansarea cu mortar a rachetei, îndepărtarea a acestuia în lateral folosind un accelerator de pulbere și lansarea ulterioară a motorului de propulsie. Această tehnologie a făcut posibilă devierea jetului motorului de propulsie al rachetei din complexul de lansare și astfel să asigure stabilitatea trenului rachetă, siguranța oamenilor și a structurilor inginerești, inclusiv a celor feroviare. Și tocmai acest lucru a fost pe care americanii nu au putut să o implementeze atunci când și-au dezvoltat BZHRK, care la începutul anilor 90 ai secolului trecut a fost testat la locul de testare a căilor ferate din SUA și la locul de testare a rachetelor de vest (Vandenberg Air Force Base, California).
În același timp, „Barguzin” în general - nici vagoane, nici locomotive diesel, nici radiatii electromagnetice, nu va ieși în evidență din masa totală a trenurilor de marfă, dintre care mii de trenuri se grăbesc acum de-a lungul căilor ferate rusești în fiecare zi. Pentru că și tehnologia feroviară a mers mult înainte în această perioadă. De exemplu, „Molodets” a fost transportat de trei locomotive diesel DM62 (o modificare specială a locomotivei diesel de serie M62) cu o putere totală de 6 mii CP. Iar puterea unei singure locomotive diesel actuale de transport de marfă în două secțiuni 2TE25A „Vityaz”, care este produsă în serie de Transmashholding, este de 6.800 CP.
Autonomia deplină a trenului se presupune a fi aceeași cu cea a „Molodeților” - 30 de zile. Raza de acțiune - până la 1000 de mii de km pe zi. Acest lucru, potrivit dezvoltatorilor, este suficient pentru a asigura secretul complet al Barguzinului și capacitatea sa de a oferi o lovitură de răzbunare neașteptată inamicului în orice moment.
Suntem Aginsky, Ust-Horda, Barguzin, Ivolga, Kyakhta, Dzhida - în acest cântec vechi al membrilor KVN, au coincis zonele în care este de așteptat un „mash-up” pre-electoral destul de plictisitor.
Pe lângă deputații Dumei de Stat a Federației Ruse, cele cinci raioane ale republicii vor stabili cine îi va conduce. Și dacă nu sunt așteptate surprize la Eravna, Kizhinga și Oka, totul este diferit cu zonele indicate în titlu.
Oriole - bah, toate fețele sunt cunoscute!
Bimba Dymbrylov
Săptămâna a început cu plecarea neașteptată, pe de altă parte, logică a șefului districtului Ivolginsky Bimby Dymbrylova demisiona. El a făcut o „mișcare de cavaler” atât de elegantă pe fundalul unui ordin al parchetului, care cerea ca consiliul raional al deputaților să-l revoce din funcție. În plus, șeful Rusiei Unite i-a refuzat încrederea și și-a suspendat calitatea de membru al partidului.
Acum candidează ca candidat auto-nominal. Din cauza acestui „perdimonoclu”, „partidul la putere” nu avea pe cine să nominalizeze în raion. Cine mai merge la vot?
Alexandru Tsydenov
Bah! Alexandru Tsydenov! Fostul șef al districtului, care la un moment dat a devenit celebru în toată Buriația din cauza unei lupte din 23 decembrie 2009.
În 2011, a pierdut alegerile în fața amintitului Dymbrylov, iar în 2013 a candidat pentru Khuralul Poporului, pierzând în fața lui Tsydenzhap Batuev.
Anul acesta, Tsydenov a condus brusc Congresul poporului Buryat. Și, se pare, încă nu și-a pierdut sentimentele revanșiste.
El provine din partidul Platformei Civice, care acum este departe de a fi la fel ca acum trei ani, când Tsydenov a venit pentru prima dată din el.
Și printre adversarii săi... Șeful centrului regional din Ivolginsk Viktor Ochirov, același care a fost bătut de Tsydenov.
Mormântul necunoscutului de la cimitirul Ivolginskoe, sunt zeci de ei în această stare
La alegerile Khural din 2013, Dymbrylov și Ochirov au susținut diferiți candidați și, din această cauză, se tratează reciproc cu răceală. În acel moment, un flux destul de intens de material compromițător era îndreptat către Ochirov. Să spunem că la cimitirul Ivolginskoye sunt îngropate la întâmplare cadavre neidentificate.
Dymbrylov însuși este, de asemenea, suspectat de numeroase încălcări ale legii, pentru care este pedepsit în mod regulat de parchet. Faptul că ținutul districtului Ivolginsky de lângă Ulan-Ude este o bucată gustoasă a fost de multă vreme clar pentru toată lumea. Priviți doar zona inundabilă dintre Sotnikovo și Ulan-Ude, care a fost complet pustie acum zece ani. Ce se va întâmpla dacă Selenga se ridică din nou, ca în anii '90?
Shirap Garmaev
Apropo, pe lângă faptul că merg la vot Primarul orașului Sotnikovo Shirap Garmaev de la „Slipenchuk” „Partidul de creștere”.
ŞI Primarul din Orongoy Zhamso Tsyrenzhapov.
Ei bine, pentru fericire deplină - omonim complet al șefului Ivolginsk, un pensionar al Ministerului Afacerilor Interne Viktor Zhugdurovici Ochirov din Zakamensk.
Tehnologiile „murdare” au intrat deja în uz în toată gloria lor.
Barguzin este, de asemenea, un lider împotriva unui lider
Ivan Melnikov
În districtul Barguzinsky principalul adversar actualului şef Ivan Melnikov va deveni Primarul centrului regional Barguzin Alexey Baluev. În 2011, l-a susținut pe candidatul de la „ Rusia Unită» Gurozhap Tsedashiev, șeful administrației („city manager”) din districtul Kurumkansky.
Acea campanie a fost diferită prin faptul că nu a fost o luptă clasică „provocator contra campion”, deoarece actualul șef, Mihail Vylkov, a murit brusc în ianuarie.
Pe asta pariau „ursii” Barguzin?
Gurozhap Tsedashiev, deși binecunoscut în regiunea Barguzin - a condus departamentul de educație, venea încă din Aga și în opoziție cu localul Ivan Melnikov, care, după moartea lui Vylkov, acționa. capitole, pierdute.
Acum Baluev a decis să iasă singur pe covor. Curios este că atunci, în 2011, a condus grupul de inițiativă „Frontul Poporului din Bârguzin”, susținând, după cum se spune, „de jos” înființatul ONF.
„Rusia Unită” îl susține aici pe actualul șef, în timp ce Baluev a ales să candideze ca candidat auto-nominal.
Un mic defect în biografia sa este o condamnare pentru neplata pensiei alimentare, deși a fost șters în 2000.
Aici, tehnologiile „murdare” au înflorit și ele. Candida la alegeri și este deja înregistrat. Bata Baluev din Zakamna, soldat contractual.
Leonid Budaev
Există trei Budaev - Alexey, Bato-Zhargal și Leonid. Acesta din urmă este șeful administrației regiunii Kurumkan, la fel ca Gurozhap Tsedashiev pe vremea lui.
Andriyan Skasyrsky șomer și pensionar Nikolai Skosyrsky.
LDPR l-a nominalizat pe inspectorul EMERCOM Nikolai Kolmakov. „Partidul Creșterii” - antreprenor Igor Lyakhov.
Concluzii:
În ultima campanie, șeful de atunci al districtului Ivolginsky, Tsydenov, a recunoscut din cauza reputației sale pătate. Actualul primar, Bimba Dymbrylov, merge și el cu capul în tun la vot. Acest lucru, desigur, va fi profitat de Tsydenov și de primarul centrului regional, Viktor Ochirov. Dacă nu se luptă din nou.
În ultima campanie, candidatul din Rusia Unită, Tsedashiev, a fost „înecat” de adjunctul șefului districtului, Bair Darmaev, venit de la social-revoluționari, și a retras voturile „Buriatului”. Acum, dimpotrivă, vocile „rusilor” din regiune îi pot „spărți” pe Baluev și Melnikov, care pot fi jucate de cartea lui Leonid Budaev.
Braconierii lacului Baikal au declarat război operaționalului „Barguzin” care păzește parcul național „Rezervat Podlemorye”. După cum a declarat procurorul districtului Barguzinsky, Bazar Batorov, grupurile criminale au construit o schemă pentru protejarea afacerilor criminale: folosesc atât amenințări, cât și atacuri, precum și plângeri către activiști pentru drepturile omului. Acest lucru a fost declarat în discursul său la o ședință de retragere a interdepartamentului grup de lucru privind combaterea infracțiunilor și infracțiunilor din domeniul extracției, prelucrării și vânzării resurselor biologice acvatice din regiunea Bârguzin, desfășurată pe 18 noiembrie la Ust-Barguzin, relatează agenția de presă UlanMedia.
La întâlnire, prezidată de procurorul de mediu interdistrital Baikal de Est, Valery Malkhanov, au participat reprezentanți ai guvernului federal. institutie bugetara„Reserved Podlemorye”, Administrația Teritorială Angara-Baikal a Agenției Federale pentru Pescuit, organe ale Ministerului Afacerilor Interne al Republicii Buriația, autorităţile municipale si antreprenori – pescari din regiunea Barguzin. În cadrul grupului de lucru interdepartamental, s-a reținut că, potrivit Ministerului Afacerilor Interne pentru Republica Buriația, din partea persoanelor implicate în braconaj, în în ultima vreme Comisarul pentru drepturile omului din Buriația și chiar șeful republicii primesc în mod activ plângeri cu privire la acțiunile presupuse ilegale ale inspectorilor grupului operațional Bârguzin. În același timp, asistentul procurorului de mediu interdistrital Baikal de Est, Boris Markov, a subliniat că, potrivit Ministerului Afacerilor Interne al republicii, inițiatorii plângerilor au fost anterior aduși în mod repetat la răspundere administrativă și penală pentru încălcarea regulilor de pescuit în limite. din districtul Barguzinsky, în special, în temeiul art. 256 din Codul penal al Federației Ruse - „Extracția (captura) ilegală de resurse biologice acvatice”, și art. 318 din Codul penal al Federației Ruse - pentru pronunțarea diferitelor tipuri de amenințări împotriva reprezentanților agențiile de aplicare a legiiși grupul operațional Barguzin, precum și utilizarea violenței împotriva acestora. Potrivit participanților la grupul de lucru, astfel de inițiative și apeluri sunt absolut inacceptabile, deoarece au drept scop destabilizarea și discreditarea activităților agențiilor de aplicare a legii.
Întâlnire în afara terenului a grupului de lucru. Foto: Vasily Tararuev, UlanMedia
Participanții la întâlnire și-au exprimat îngrijorarea cu privire la tranziția braconajului la un nivel calitativ diferit. În zilele noastre, braconierul nu este un locuitor sărac care pescuiește în secret pentru a-și hrăni familia. Acum braconierii din regiunea Barguzin sunt grupuri organizate care recoltează pește la scară industrială pentru vânzare, sunt dotați cu echipamente scumpe, mijloace de comunicare, funcționează deschis și nu ezită să-și apere interesele prin mecanisme publice și legale.
„Acum întâmpinăm presiuni semnificative din partea reprezentanților structurilor de braconaj care, folosind instituții publice, conexiuni în structurile guvernamentale și mass-media, încearcă să paralizeze activitatea serviciului de securitate al instituției, inițiind redactarea de declarații false și strângerea de semnături, folosind amenințări. și intimidarea populației”, a spus directorul Parcului Național „Rezervat Podlemorye” Mihail Ovdin.
Potrivit acestuia, braconierii au devenit atât de insolenți încât au organizat chiar un miting în districtul Barguzinsky pentru apărarea drepturilor lor. În plus, după cum a raportat Mihail Ovdin, în 2015-2016, mai multe cazuri de atacuri asupra angajaților grupului Barguzin, avarii și lovire a bărcilor acestora, încercări de a trece peste un angajat cu vehicule sau de a pătrunde în baza grupului de la cordonul Monakhovo. au fost înregistrate. Într-o serie de cazuri, marile grupuri de sprijin au ajuns la braconieri, iar un atac deschis a fost prevenit doar prin prezența armelor de serviciu. Ulterior, șeful grupului Barguzin, Artur Murzahanov, a arătat reprezentanților presei înregistrările împușcăturii operaționale. Într-una, un infractor reținut, un anume Viktor Ryabkov, surprinde momentul și îl lovește pe inspector cu piciorul în cap.
Cazul a fost adus în judecată, sperăm că va primi o sentință reală. Toată lumea așteaptă o decizie. Și braconieri și inspecție de stat. Dacă va fi achitat în instanță, sau va primi doar pedeapsa cu suspendare, atunci braconierii își vor slăbi cureaua. Dacă o închid, toată lumea va înțelege că braconajul „nelegiuirii” a luat sfârșit”, spune Artur Murzahanov.
Filmări operaționale: Viktor Ryabkov lovește un inspector în cap. Foto: Instituția bugetară de stat federală „Podlemorye rezervată”
Într-un alt videoclip operațional filmat în întuneric, un grup de tineri agresivi fac pretenții inspectorilor, pronunțând amenințări. Arthur Murzahanov a mai spus că atunci când a început să lucreze, au venit lideri la el grupuri criminaleși au cerut direct conviețuire cu braconajul până când au ajuns la profitul planificat. Refuzul a devenit începutul unui „război liniștit” împotriva braconierii. Potrivit lui Artur Murzakhanov, ceea ce a ajutat în această confruntare a fost faptul că situației i s-a acordat o mare publicitate, iar la nivel federal s-a decis coordonarea eforturilor agențiilor de mediu. Anterior, fiecare autoritate acționa pe cont propriu, având în vedere că angajații lor erau intimidați de infractori sau aveau legături informale cu aceștia, eficiența muncii lor era scăzută. Acum, când munca autorităților de supraveghere „se suprapune”, este imposibil să închideți ochii, „libertatea” braconajului a fost mult respinsă.
Acum situația este diferită, datorită muncii comune a tuturor structurilor, braconierii au intrat „în subteran”. Au ales o altă tactică: scriu plângeri, încearcă să organizeze întâlniri și modelează opinia publică. Pentru a elimina grupul operativ Barguzin prin orice mijloace. Ei au înaintat chiar un ultimatum directorului „Reserved Podlemorye” pentru a ne concedia înainte de 1 noiembrie. Pentru că în noiembrie se termină depunerea icrelor de omul și începe depunerea icrelor de alb”, spune Artur Murzakhanov.
Arthur Murzahanov. Foto: Vasily Tararuev, UlanMedia
După cum a afirmat procurorul de mediu interdistrict Baikal de Est, Valery Malkhanov, este necesar ca angajații agențiilor locale de reglementare să înțeleagă că în spatele lor există un mecanism guvernamental serios care în niciun caz nu va permite criminalității independente să se desfășoare și să le discrediteze cumva.
Potrivit participanților la întâlnire, măsurile împotriva braconierii sunt acum implementate cuprinzător. A devenit mai dur raspunderea penala, în premieră, s-au luat măsuri pentru confiscarea efectivă a proprietăților de la braconieri - bărci, mașini, unelte de pescuit. Punctele de depozitare și vânzare ale omulului Baikal din localitățile adiacente zonei de apă sunt inspectate la Slyudyanka, unde inspectorii de pescuit împreună cu polițiștii rutieri au reținut zece vehicule cu pește înghețat cu o greutate totală de aproximativ; trei tone în perioada recentă de depunere a icrelor. În rândul populației se desfășoară și activități de propagandă pentru a explica amenințarea pescuitului ilegal la adresa populației omul. Reprezentanții întreprinderii de pescuit legal au remarcat că lupta împotriva braconierii ajută la îmbunătățirea performanței întreprinderilor lor, deoarece braconierii i-au împiedicat pe pescarii legali să pună plase. Să remarcăm, după cum a afirmat Bazaar Batorov, pescuitul ilegal de omul pe lacul Baikal a atins o scară industrială, amenință atât populația de pești, cât și pescuitul legal.
Cronică evenimente majore districtul Barguzinsky
1648 - Ataman Ivan Galkin și detașamentul său au fondat fortul Barguzinsky (începutul verii).
1649 - Marșul detașamentului lui Ivan Galkin către lacurile Eravninsky. - Marșul detașamentului lui Ivan Pokhabov către Vitim și Lacul Buzhenai.
1652 - Ivan Pokhabov a fondat împreună cu cazacii fortul Bauntovsky.
1663 - A avut loc o bătălie între cazacii Barguzin și Tungus cu mongolii pe râul Etantsa (acum Itanza, regiunea Pribaikalsky).
1665 - Un detașament sub comanda lui Gavrila Lovtsov și Osin Vasilyev, care a părăsit Barguzin, a fondat cetatea Selenginsky.
1666 - Detașamentul lui Gavrila Lovtsov de la gura râului Uda a tăiat o colibă de iarnă numită Udinsky (mai târziu fortul Udinsky, Verkhneudinsk, Ulan-Ude). La vărsarea râului Barguzin a fost fondată o așezare, numită mai târziu Ust-Barguzin.
1667 - Detașamentul lui Andrei Barnashev, îndeplinind cererea lui Tungus către autoritățile din Barguzin de a construi un fort pe Eravna, a fondat cetatea Eravninsky.
1701 - Semyon Remizov a compilat „Harta de desen a Siberiei”.
1734 - Fortificațiile din Barguzin au ars și nu au fost niciodată restaurate.
1740 - Un grup de Verkholensky Buryats condus de Andrei Shebsheev a migrat în Valea Barguzin.
1742 - Primul recensământ de audit a fost efectuat la Bârguzin.
1746 - A fost emis un decret de către Cancelaria Selenga cu privire la aprobarea terenurilor pentru Buriații Barguzin.
1753 - Începutul dezvoltării apelor minerale Turkinsky.
1770 - Pentru prima dată în Barguzin, vaccinarea împotriva variolei a fost efectuată de medicul Ivan Grishin.
1772 - Academicianul a făcut o excursie în jurul Baikalului și la Barguzin Academia RusăȘtiințe Georgi.
1775 - Curtea de jos zemstvo a început să lucreze la Barguzin.
1783 - Barguzin a fost desemnat un oraș districtual al regiunii Nerchinsk, subordonat guvernatului Irkutsk.
1798 - Potrivit statului aprobat, provincia Irkutsk cuprindea 17 districte, inclusiv Barguzinsky.
1790 - Barguzin și-a primit stema.
1811 - La Barguzin a fost deschisă o cabană seculară pentru gestionarea străinilor.
1812 - S-a deschis traseul pe roți de la Itanza la Turki.
1822 - Barguzin, ca oraș districtual al provinciei Irkutsk, a fost desființat, devenind un oraș de provincie. Au fost aprobate Duma de stepă Bârguzin și Consiliul de Externe Bârguzin.
1828 - Datsanul Barguzinsky a fost construit în Baragol.
1831 - Decembristul M.K Kuchelbecker a ajuns să se stabilească la Barguzin (august).
1834 - Finalizarea construcției Catedralei Schimbarea la Față din Bârguzin (mai). M.K Kuchelbecker s-a căsătorit cu burgheza A.S.
1836 - Decembristul, poetul și scriitorul V.K Kuchelbecker a ajuns la Barguzin pentru o așezare (ianuarie).
1837 - V.K Kuchelbecker se căsătorește cu fiica șefului de poștă Barguzin D.I. M.K. Kuchelbecker a fost transferat la sfârșitul lunii decembrie în satul Elan, districtul Irkutsk (întors la 23 februarie 1838).
1838 - Drumul cu roți de la Turki la Barguzin a fost deschis.
1839 - Finalizarea construcției Bisericii Nașterea Domnului din Chitkan.
1840 - V.K Kuchelbecker și familia lui sunt transferați la Aksha.
1844 - Se deschide o scoala parohiala in Barguzin. În Ulyun se deschide o școală parohială Buryat.
1846 - Aurul a fost descoperit pentru prima dată în zona împădurită din Bohorigtu. V.K Kuchelbecker a murit la Tobolsk. A fost înmormântat la cimitirul Zavalnoye.
1849 - Decembristul A.Z Muravyov l-a vizitat pe Barguzin.
1849 - Decembristul A.V Poggio a vizitat Barguzin. Barguzin l-a vizitat pe I.I.
1851 - Barguzin este inclus în regiunea Transbaikal.
1855 - În Wulyun au fost organizate tăbăcării și fabrici de pânză.
1857 - A fost înființat Consiliul Barguzin Zemstvo. La Barguzin a fost deschis un oficiu poștal zemstvo.
1858 - A fost fondat satul Maksimikha. Primul rezident a fost Maxim Perfilyev.
1859 - M.K. Kuchelbecker a murit. A fost înmormântat la Cimitirul Ortodox Bârguzin. Ziarul „Lână de aur”, apărut la Sankt Petersburg, a publicat o poezie de D.P Davydov, care a devenit mai târziu celebrul cântec „The Glorious Sea - Sacred Baikal”.
1869 - Administrația Barguzin Zemstvo a devenit cunoscută drept Departamentul de poliție al districtului Bârguzin.
1872 - Districtul Barguzinsky a fost format ca parte a regiunii Transbaikal.
1874 - S-a deschis școala de doi ani din Chitkan.
1880 - În Tsagan-Nur ulus, la inițiativa lui Ts Saharov, a fost construită o clădire datsan cu trei etaje. Un grup mare de membri Narodnaya Volya - „figuri ale marii ere” - a sosit să se stabilească la Barguzin.
1881 - N.S Tyutchev, K.Ya, I.L Linev și E.K. Au fost reținuți și exilați în alte locuri din Siberia.
1884 - Nikolai Stranden, un membru al Voinței Poporului, „Ishutin”, a sosit la Barguzin pentru o înțelegere. În satul Ulyun a fost construită o biserică ortodoxă.
1885 - S-a format regiunea Transbaikal.
1886 - D.I Artenova-Kuchelbecker a murit la Sankt Petersburg.
1898 - S-a deschis spitalul din Ura.
1894 - S-a deschis o bibliotecă publică în Bârguzin. Primul bibliotecar a fost A.I Yurevich.
1887 - Tsedabzhap Saharov a întocmit „Cronica buriaților Barguzin”.
1898 - A fost deschisă o școală orășenească de clasa 4 în Barguzin, într-o clădire din cărămidă, construită cu ajutorul munților K.P. Popryadukhin.
1900 - S-a înfiinţat un spital la Barguzin cu 10 copeici. În zona Alga (lângă Suvo), M.A. Novomeysky a construit o fabrică de sare Glauber. Duma de stepă Barguzin a fost desființată.
1910 - Membru al RSDLP N.S Kabashov a sosit la Barguzin pentru o reglementare. Un participant la revolta de pe crucișătorul „Ochakov” S.P. Soloshchenko a ajuns la Barguzin pentru o înțelegere.
1914 - Pe râul Tsipikan a fost pusă în funcțiune (iunie) prima dragă din Siberia de Est, adusă de M.A.Novomeysky din Anglia.
1916 - Rezervația naturală de stat Barguzin a fost înființată (decembrie) A. Kh Novomeysky a murit. A fost înmormântat la Cimitirul Evreiesc Barguzin.
1917 - La Barguzin a fost creat un comitet de siguranță publică, al cărui președinte era A. A Novikov (februarie). - La Barguzin a fost creat un comitet revoluționar sub conducerea lui A. A. Karataev. - A murit exilul politic P.F. Lobanov-Lobanciuk. A fost înmormântat la Cimitirul Ortodox Bârguzin.
1918 - La Barguzin a fost creat primul Consiliu orășenesc al Deputaților Muncitorilor, Țăranilor și Soldaților. N.E Semenov a fost ales ca prim președinte (februarie). - Puterea sovieticilor a căzut sub presiunea contrarevoluției (august) - A.A a fost împușcat în închisoarea Verkhneudinsk. Karataev.
1919 - Un detașament punitiv sub conducerea căpitanului Strenge a sosit la Barguzin (ianuarie). - Gărzile Albe au împușcat un grup de bolșevici și țărani care îi simpatizau, inclusiv N.E. Semenov (ianuarie-februarie).
1920 - Un grup de tineri cu minte revoluționară a răsturnat guvernul Gărzii Albe-Kolchak din Barguzin. - A fost reînființat un comitet revoluționar militar, condus de Ya I. Vishnyak, - A avut loc primul congres al reprezentanților poporului din districtul Barguzin, la care a fost ales comitetul executiv al districtului. - S-a creat celula Barguzin a RCP (b). - Se formează la Barguzin un detașament de partizani sub comanda lui V.D Volgin și trimis la Tataurovo. - Din minele de aur sosește un detașament de partizani P.P. Morozov, este completat cu recruți și voluntari și este trimis la Chița. - Lupte cu Kappelites pe Muntele Shamanskaya (martie). - N.S Kabashov a murit în bătăliile de lângă Chita - Revoltă al Gărzii Albe din Barguzin (iunie). - Prima celulă Komsomol a fost organizată la Barguzin (iulie). - S-a deschis o farmacie la Barguzin. - A fost ales comitetul revoluționar popular raional. Președintele acesteia a fost G.P. Basharov (august). - A fost publicat primul număr al ziarului „Vocea Taiga” (octombrie). - În satul Chitkan s-a creat comuna „Octombrie”, care ulterior a fost transformată în artel agricol.
1921 - S-a format Karalik Komyacheyka - primul dintre Buryats Barguzin. - V.K Danenberg a murit. A fost înmormântat la Cimitirul Ortodox Bârguzin. - A avut loc prima conferință raională a Komsomolului (mai). - Ziarul „Vocea Taiga” a încetat să mai existe din cauza lipsei de hârtie și fonduri.
1922 - S-a fondat fabrica de conserve Ust-Barguzin. Primul director a fost G.I. Padzik. - A avut loc prima sesiune a raionului Barguzin adunarea oamenilor(aprilie mai). - A fost creat un serviciu raional de inspecție sanitară și epidemiologică. - A fost creată o direcție de utilități pe lângă Consiliul orășenesc Bârguzin.
1923 - Prima conferinţă ţărănească a avut loc la Bârguzin (martie). - S-a format Barguzin aimak. - A avut loc primul congres al Sovietelor Deputaților Muncitorilor și Țăranilor, la care a fost ales comitetul executiv raional (iunie).
1924 - La Barguzin a fost creată o organizație de pionier. - A avut loc prima conferință de partid aimak - Un club numit după Lenin a fost construit la Barguzin. - S-a format Bauntovsky aimak.
1425 - A avut loc primul miting-congres al pionierilor aimagului Barguzin. - S-a format nordul Baikalului aimak. R. T. Tubchinov a murit.
1927 - Barguzin a primit statutul de sat (octombrie). - S-a format comuna „Arbizhil”. Primul președinte a fost B.S. Sangadiin.
1929 - Artel agricol „Zarya” a fost creat în Chitkan - Deschis în Ust-Barguzin școală primară. - S-a creat Ferma Colectivă de pescuit „Baikalets”. Primul președinte a fost G.P. Basharov. - În satul Makarinino au fost create fermele colective „Rybohota” și „Zarya”.
1930 - A fost publicat primul număr al primului ziar aimak din republică, „Barguzinskaya Pravda”, (martie).
1931 - A avut loc primul congres aimak al lui rabselkorov (februarie).
1932 -Un artel agricol numit după Congresul al XVIII-lea al Partidului a fost creat la Chitkan, unind artelele „Octombrie” și „Zarya”.
1933 - Fermele colective „Rybohota” și „Zarya” au fuzionat în ferma colectivă numită după Kirov.
1934 - B.S. a murit Sangadin (aprilie).
1935 - Organizat departamentul arhivă aimak (august).
1936 - Un sobolan moscat a fost eliberat in rezervoarele Vaii Barguzin.
1937 - Pentru prima dată, cinematografia a apărut la Barguzin. Primul film „tăcut” s-a numit „Tanka the Hankkeeper”.
1938 - Catedrala Schimbarea la Față a fost trecută la dispoziția consiliului sătesc „pentru evenimente culturale”.
1939 - Primul film sonor „Chapaev” a fost prezentat la Barguzin.
1940 - Titlul de Artist al Poporului al URSS a fost acordat lui G. Tsidynzhapov, directorul șef al Teatrului Dramatic Buryat. - S-a format Pribaikalsky aimak.
1941 - A fost creată o fabrică de procesare a alimentelor în satul Bolshoye Uro. - Fermieri-migranti colectivi din Tatarstan au ajuns in Valea Barguzin. - Barguzin a primit primul grup de evacuati din regiunile vestice Uniunea Sovietică. - Alexei Kozulin a murit în luptele pentru Patria Mamă (decembrie).
1942 - Alexandru Kozulin a murit în luptele pentru patria sa (februarie). - V.D. Volgin a murit. A fost înmormântat în cimitirul minei Karaftit.
1943 - Ivan Kazulin a murit în luptele pentru patria sa (septembrie). - A fost pusă în funcțiune (noiembrie) hidrocentrala Barguzin de pe râul Gremyachaya.
1944 - S-a format Kurumkan aimak.
1945 - Titlul de Erou al Uniunii Sovietice i-a fost acordat lui K. V Otsimik pentru curajul arătat în luptele pentru Patria Mamă (mai).
1946 - Kuitunskaya MTS din Khilgana a fost mutat la Ina.
1947 - Uzina de procesare a alimentelor de la Bolshaya Uro a fost mutată la Barguzin.
1948 - Titlul de Erou al Muncii Socialiste pentru obținerea de recolte mari de cereale a fost acordat a 12 muncitori de frunte agricultură Valea Barguzin.
1949 - A fost creată întreprinderea Barguzinsky pentru industria lemnului. Primul director a fost V.I. Gaponenko. - A murit 3. F. Svatosh. A fost înmormântat la Cimitirul Ortodox Bârguzin - S-a deschis cinematograful Zarya la Bârguzin.
1953 - La Barguzin s-a deschis o școală serală pentru tinerii din mediul rural. - A avut loc plimbare cu bicicleta Barguzin - Ulan-Ude, la care au participat R. Zonkhiev, G. Morokov, Y. Ustyugov (iunie).
1957 - Un monument al lui N. S. Kabashov a fost ridicat în satul Suvo.
1958 - S-a creat Societatea Vanatorilor si Pescarilor Barguzin. - Kuitunskaya MTS a fost transformat în RTS.
1959 - S-a deschis Școala de artă pentru copii Barguzin. Primul director a fost G. M. Gonchikova. - Titlul de Erou al Muncii Socialiste a fost acordat lui G. B. Tsydenov, președintele fermei colective numită după Karl Marx (iulie). - S-a deschis o scoala de muzica in Barguzin. - Districtul Kurumkansky a fost desființat. Teritoriul său a fost transferat în districtul Barguzinsky (decembrie).
1961 - M. A. Novomeysky a murit în Israel.
1962 - În locul comitetului raional al PCUS, a fost creat un comitet de partid pentru managementul colectiv și al fermelor de stat. - A fost construită clădirea din piatră a lui Ust-Barguzinskaya liceu. - Ferma colectivă „Calea lui Lenin” s-a format printr-o fuziune.
1963 - La Barguzin a fost creat un convoi din sectorul de transport Ulan-Ude. Primul director a fost M.D. Ivanov.
1964 - Întreprinderea Selkhozenergo a fost transformată în Northern Rețele electrice(August). - În Ust-Barguzin au fost create Departamentul de Construcție și Instalare Barguzin (CMU) și Departamentul de Construcție Drumuri (DSU) al Asociației Irkutsklesstroy.
1965 - A fost desființat Comitetul de partid al Administrației Colective și Ferme de Stat și a fost recreat comitetul raional al PCUS (ianuarie). - S-a format școala tehnică profesională Ust-Barguzinsky. - Un monument pentru B.S. a fost ridicat în Bayangol. Sangadiinu.
1966 - La Barguzin a fost organizat Biroul de Rafting Baikal. - Titlul de Erou al Muncii Socialiste a fost acordat lui Sh L. Tsyrempilova, ciobanul senior al fermei colective Karl Marx.
1967 - La Barguzin a fost creată o organizație intercolectivă de construcție a fermelor (ICO). - Echipa de pionieri a liceului Barguzin a primit titlul numit după frații Kozulin.
1968 - Atelierele Centrale de Reparatii Mecanice Barguzin (TSRMM) au inceput sa functioneze in Ust-Barguzin.
1970 - districtul Kurumkansky a fost reformat - a fost pusă în funcțiune brutăria Ust-Barguzinsky. - La Barguzin s-a deschis o scoala de sport pentru copii.
1971 - Pe baza fermelor colective „Giant”. S-a format ferma de stat „Zvezda”, „Avangard” „Barguzinsky”. - La Barguzin a fost deschis un muzeu de istorie locala. - G.P. Basharov a murit.
1972 - S-a construit o clădire din cărămidă cu trei etaje a Școlii Gimnaziale Bârguzin. - A fost organizat un teatru popular în Barguzin - S-au format ferme colective „Ulyunsky” și „Khilganaysky” (în trecut a existat o fermă colectivă numită după Congresul XXII al Partidului).
1973 - Barguzin este clasificat ca aşezare muncitorească.
1975 - Un semn memorial a fost ridicat la Barguzin în cinstea fraților Kuchelbecker.
1976 - A fost dat în exploatare un pod din beton armat peste râul Bârguzin. - Tabăra de pionieri „Cosmos” a fost pusă în funcțiune. - Titlul de Erou al Muncii Socialiste a fost acordat lui O. E. Sangadieva, ciobanul senior al fermei colective Karl Marx.
1977 - Au început emisiunile TV în zonă.
1979 - A fost pusă în funcțiune un incubator de pește pe râul Ina.
1980 - A murit Artistul Poporului URSS G. Tsydynzhapov.
1981 - Titlul de Erou al Muncii Socialiste a fost acordat lui D.B. Sunduev, cioban principal al fermei colective Karl Marx.
1982 - A fost creată întreprinderea forestieră Kuitunsky. Primul director a fost D. O. Sangadiev.
1983 - În satul Ulyun a avut loc o ceremonie solemnă de înregistrare a celui de-al milion de locuitor al Buriatiei. Era Zhargal Erdyneev.
1984 - La Barguzin a fost creată organizația „Agropromenergo”.
1985 - A fost creată o societate regională pentru lupta pentru sobrietate.
1986 - A fost organizat Parcul Național de Stat Transbaikal. Primul regizor a fost O. L. Popov. - În parcul de cultură și recreere din satul Bârguzin a fost ridicat un nou monument pentru compatrioții căzuți în timpul Marelui Război Patriotic Războiul Patriotic. - A fost pusă în funcțiune clădirea chirurgicală a spitalului regional Barguzin - A fost creat PMC Barguzin al asociației Agroprommekhmontazh.
1987 - a fost deschis un complex spitalicesc la Barguzin
1988 - Zilele Economiei și Culturii din raionul Barguzin din Ulan-Ude.
1989 - La Bârguzin, expediția antropologică internațională „Megamorv-Petofi” a efectuat săpături la vechiul cimitir Bârguzin. - Zilele de literatură și artă ale Republicii Autonome Sovietice Socialiste Buryate la Bârguzin. - A fost creat un comitet raional pentru protecția naturii.
1990 - Barguzin este inclus în Lista orașelor istorice ale Rusiei. - A fost înființat Inspectoratul Fiscal de Stat pentru regiunea Bârguzin. - La Bârguzin s-au desfășurat cele 5-a jocuri sportive republicane rurale. - A murit scriitorul popular din Buriatia M.I. La Barguzin a fost deschis un restaurant.
1991 - A fost creat un centru regional de ocupare. Primul regizor a fost B.B Dorzhiev. - Prin decret al președintelui Rusiei, activitățile Partidului Comunist al RSFSR au fost suspendate. Comitetul raional Barguzin al Partidului Comunist al RSFSR a fost sigilat. - Comitetul executiv al Consiliului raional al Deputaților Poporului era situat în clădirea comitetului raional al Partidului Comunist al RSFSR. - S-au creat ferme ţărăneşti. Primii fermieri au fost L.I Suvorova și P.I.
1992 - În regiune a început procesul de privatizare a întreprinderilor.
1995 - Oleg Ogulo a murit în Cecenia. O stradă din Ust-Barguzin poartă numele lui. - În regiune au avut loc alegeri ale șefului autonomiei locale. L. B. Vanyushkina a fost ales șef al administrației raionale. - S-a creat Naționalul Buryat centru cultural„Bayangol”. - Districtul Barguzinsky este inclus în „Programul Davis” (un program cuprinzător de politică de utilizare a terenurilor în bazinul Lacului Baikal - un proiect ruso-american).
1996 - Prin decret al președintelui Buriației, titlul onorific „Doctor al Poporului al Republicii Buriația” a fost acordat lui V. M. Kuznetsov.
1997 - Podul Buksykensky peste râu a fost reconstruit și pus în funcțiune. Barguzin.
1998 - O echipă de meșteri Kurumkan a restaurat clopotnița Catedralei Schimbarea la Față din satul Barguzin.
2003 - a fost deschisă o școală duminicală în Catedrala Schimbarea la Față a început să funcționeze comunicațiile celulare Ulan-Ude
2004 - manifestarea feței zeiței Yanzhima. Satul Barkuzin a fost redenumit în satul Barguzin
2008 - deschiderea pieței agricole Baigal Consacrarea suburgului din zona Khugshogol
2009 - a fost creat clubul cultural Buryat „Toonto”.
2010 - deschiderea magazinului Slavia-Tech din Ust-Barguzin
2011 - deschiderea unui atelier de semifabricate la Barguzin de către antreprenorul Bair Rinchinevici Budaev. Creat organizatie publica„Copiii războiului” au fost creați cazacii Barguzin. Au avut loc alegeri pentru șeful districtului Barguzinsky. Ivan Vladislavovici Melnikov a fost ales șef al municipiului districtul Barguzinsky.