Tensiune scăzută a generatorului din cauza bateriei proaste. Tensiune normală a bateriei auto. Sub sarcină și fără ea, să nu uităm de iarnă. Cum să evitați daune grave

Tensiunea bateriei vehicul, precum și capacitatea sa, sunt cei mai importanți indicatori ai acestei unități auto, de care depind direct funcționalitatea și calitatea muncii sale. Bateriile sunt folosite pentru pornirea unității de alimentare, astfel încât fiecare proprietar de mașină ar trebui să știe care este tensiunea normală a bateriei unei mașini, menținând-o constant în stare de funcționare. Desigur, am atins deja acest subiect în cele anterioare, dar astăzi vreau să clarific această informație...

Pentru început, aș vrea să spun că în mașini moderne Nu mai există instrumente care să măsoare „Volți”, deși au existat înainte. Prin urmare, pentru a determina tensiunea, mai întâi trebuie să obțineți un multimetru. Aș dori să menționez că este indicat să verificați tensiunea bateriei cel puțin o dată pe lună sau două pentru a lua măsuri în timp util.

Standard pentru proprietățile de bază ale bateriei

Ce valoare minimă ar trebui să fie această valoare pentru a porni motorul? Nu există un indicator exact aici. În starea standard, această proprietate pentru o baterie complet încărcată ar trebui să fie în medie de 12,6-12,7 volți.

În funcție de condițiile specifice, acest indicator poate varia ușor și nu este nimic în neregulă cu asta. De exemplu, unii producători asigură că produsele lor au o tensiune de aproximativ 13 - 13,2 V, acest lucru este acceptabil, dar vreau să vă avertizez imediat.

Nu ar trebui să măsurați tensiunea imediat după încărcarea bateriei, după cum scriu mulți experți, trebuie să așteptați cel puțin o oră, apoi ar trebui să scadă de la 13 la 12,7 volți.

Dar poate merge invers când scade sub 12 volți - asta indică faptul că bateria este descărcată în proporție de 50%.

În acest caz, dispozitivul va avea nevoie de încărcare urgentă, deoarece funcționarea sa în această stare este garantată să conducă la sulfatarea plăcilor de plumb. Acest lucru reduce atât performanța bateriei, cât și durata de viață a acesteia.

Dar chiar și în acest caz tensiune joasă Este foarte posibil să porniți motorul unui vehicul de pasageri. Dacă bateria este în stare de funcționare, nu necesită reparații, iar generatorul încarcă bateria în timp ce motorul funcționează, dispozitivul poate fi folosit în siguranță chiar și în această stare.

În același caz, atunci când acest parametru electric al bateriei scade sub 11,6 V, bateria este aproape complet descărcată, utilizarea sa ulterioară în această stare fără reîncărcare și testarea funcționalității este imposibilă.

Astfel, nivelul normal de tensiune este în intervalul 12,6 - 12,7 Volți (rar, dar posibil până la 13,2 V maxim.)

Cu toate acestea, în practică, acest lucru este foarte rar. Cel mai adesea pentru autoturismele este de 12,2-12,49 volți, ceea ce indică o încărcare incompletă.

Dar nu este nimic greșit în asta: o scădere a performanței și a calității dispozitivului începe dacă există o scădere la 11,9 volți sau mai puțin.

Sub sarcină

Tensiunea poate fi împărțită în trei indicatori principali:

• Nominal;
• Real;
• Sub sarcină.

Dacă vorbim despre tensiune nominală , apropo, se obișnuiește să se indice în literatură și alte materiale, este egal cu 12V, dar această cifră este de fapt departe de parametrul real, eu tac despre sarcină.

După cum am spus deja, tensiune normală de funcționare a bateriei o mașină de pasageri are 12,6 - 12,7 volți. Dar, de fapt, indicatorul real este mai fiabil, care poate varia de la 12,4 volți la aproximativ 12,8 V. Vreau să subliniez că acest parametru este luat fără sarcină, ceea ce se spune în repaus.

Dar dacă aplicăm o sarcină bateriei noastre, parametrii vor fi complet diferiți. Sarcina este obligatorie, acest test arată performanța bateriei, deoarece adesea toate bateriile pot rezista la tensiune normală, dar cele „moarte” nu pot rezista la sarcină.

Esența testului este simplă - o baterie complet funcțională este plasată sub o sarcină (folosind un dispozitiv special - o „furcă de încărcare”) care este de două ori capacitatea sa.

Adică, dacă aveți o baterie cu o capacitate de 60 Am/h, atunci sarcina ar trebui să fie de 120 Amperi. Durata încărcăturii este de aproximativ 3 - 5 secunde, iar tensiunea nu trebuie să scadă sub 9 volți dacă indicatorul este de 5 - 6, atunci bateria este fie descărcată, fie aproape moartă. De asemenea, aș dori să remarc că după încărcare, tensiunea ar trebui să revină în aproximativ 5 secunde la valoarea normală, cel puțin 12,4.

Când există o „sag”, primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să încărcați bateria și apoi să repetați experimentul cu „furca de încărcare” dacă nu se observă o scădere mare, atunci bateria trebuie reîncărcată. Urmăriți un videoclip despre testarea sub sarcină.

Câteva cuvinte despre electrolit

Principalul parametru care determină nivelul de tensiune din baterie este densitatea electrolitului care se află în interiorul acestui dispozitiv.

Când bateria este descărcată, se consumă acid, a cărui pondere în această compoziție este de 35 - 36%. Ca urmare, nivelul de densitate al acestui lichid scade. În timpul procesului de încărcare, are loc procesul invers: consumul de apă duce la formarea acidului, ceea ce are ca rezultat o creștere a densității compoziției electrolitice.

În starea standard la 12,7 V, densitatea acestui lichid în baterie este de 1,27 g/cm3. Dacă vreunul dintre acești parametri scade, scade și celălalt.

Reduceți tensiunea iarna

Proprietarii de mașini se plâng adesea de asta ora de iarnaÎn înghețuri severe, parametrii principali ai bateriei scad, rezultând în nepornirea mașinii. Prin urmare, unii șoferi duc bateria într-un loc cald peste noapte.

Dar, în realitate, lucrurile nu stau chiar așa. La temperaturi negative se modifică densitatea electrolitului, ceea ce, după cum sa menționat deja, afectează nivelul de tensiune. Dar dacă bateria este suficient de încărcată, densitatea electrolitului crește pe vreme rece și, ca urmare, crește și a doua dintre cele mai importante proprietăți. Prin urmare, o baterie suficient de încărcată nu este în pericol nici măcar în caz de îngheț sever. Dacă îl lăsați descărcat pe vreme rece, densitatea electrolitului va scădea, drept urmare vor apărea probleme la pornirea motorului mașinii.

Problemele cu utilizarea și pornirea unității de alimentare a unui vehicul în timpul iernii nu sunt asociate cu o scădere a parametrilor de bază ai bateriei acestuia, ci cu faptul că principalele procese chimice din interiorul acestuia la temperaturi sub zero sunt mai lente decât în ​​perioadele normale.

Dacă bateria este descărcată dimineața, farurile se sting în timpul conducerii sau ștergătoarele de parbriz încep să funcționeze cu dificultate, trebuie să acordați atenție funcționalității generatorului și a tuturor reteaua electrica. Dacă ai timp liber și dorință, poți face față singur cu multe probleme. Dacă este posibil, este mai bine să contactați un atelier specializat, deoarece repararea daunelor grave necesită experiență și echipamente speciale.

Motive pentru descărcarea bateriei, de ce mașina nu produce tensiune maximă

După ce a răsucit cheia de contact, pasionatul de mașini se așteaptă să audă sunetul vesel al demarorului. Dacă bateria este descărcată, demarorul nu are suficientă energie - mașina nu va porni. Motive pentru externare:

1. Bateria în sine. Nivel scăzut de electroliți, sulfatarea plăcilor, scurtcircuit, durată îndelungată fără reîncărcare. Bateria trebuie încărcată și testată cu un dop de sarcină.
2. Descărcare pasivă continuă.În mașină există un consumator care consumă energie chiar și atunci când contactul este oprit. Acesta este cel mai adesea un radio instalat incorect, un sistem de alarmă sau piese din fabrică prost reparate - ventilatoare, lumini. Cablajul care este uzat la coturi poate, de asemenea, să consume bateria.
3. Bateria este subîncărcată în timpul conducerii. Acest lucru se întâmplă în timpul călătoriilor scurte frecvente sau când generator defect.

Defectele de bază

Pentru a determina defecțiunea, trebuie să efectuați diagnosticarea generală a sistemului electric al vehiculului.

Se realizează în ordinea eliminării posibilelor cauze de la ușor de corectat și ieftin la complex și costisitor. Iată un algoritm aproximativ pentru verificarea sistemului electric al unei mașini.

Călătorii scurte frecvente

Bateria trebuie completată de fiecare dată când motorul este pornit. În modul oraș cu călătorii scurte, se consumă mai multă energie decât se reumple. Bateria trebuie reîncărcată periodic încărcător. Doar ține evidența timpilor de călătorie, în special iarna, și verifică mai des starea bateriei.

Curent de scurgere

Dacă mașina folosește mai multă energie electrică decât o înlocuiește, bateria se va descărca. Cablări defectuoase, defecțiuni ale înfășurărilor motorului electric, circuite scurte sunt o sursă de consum constant de energie. Un scurtcircuit „bea” energia bateriei, care poate fi descărcată complet în câteva ore.

Scurgerea curentului este verificată în două moduri:

• La contactul oprit scoateți terminalul din baterie și puneți-l încet la loc. Dacă la conectarea terminalului "scântei", există un motiv pentru a verifica mai departe.

Important! Nu utilizați această metodă pentru a testa mașinile cu o unitate de control electronică - supratensiunile pot arde condensatorii ECU.

• Verificarea cu un ampermetru. Un ampermetru cu o amplitudine de măsurare de până la 20 de amperi este instalat în spațiul dintre borna negativă a bateriei și borna de masă. Aprinderea este pusă dacă scurgerea este mai mare 0,1 - 0,3 amperi, trebuie să găsiți consumul de curent neautorizat.

Găsirea cauzei scurgerii curentului

1. Dezactivați în ordine circuite ventilatoare de racire, generator si starter. De obicei funcționează fără siguranțe.
2. În ordine opriți cu contactul pus sigurante. Dacă acul de pe ampermetru scade, căutăm un scurtcircuit sau un consumator deteriorat în circuitul acestei siguranțe.
3. Lanţ "sună" pentru prezența unui scurtcircuit pentru a - de la siguranța la consumator.

Defecțiuni ale generatorului

Dacă nu există scurgeri de curent, iar călătoriile sunt destul de lungi, atunci bateria nu se încarcă suficient. Important de știut ce fel de încărcare ar trebui să ofere un generator funcțional? Cu motorul pornit, trebuie să verificați tensiunea la bornele bateriei.

Fără a porni aparate electrice suplimentare, voltmetrul ar trebui să arate valori de 13,5 - 14 volți, aceasta este exact sarcina pe care ar trebui să o producă un generator care funcționează. Dacă pe voltmetru tensiune joasă(mai puțin de 13 volți), atunci ar trebui să începeți să identificați motivele De ce sistemul nu oferă o încărcare completă?

Schema de încărcare a bateriei de la un generator este simplă, este adesea conectată direct la ieșirea principală a generatorului, folosind un cablu gros și, uneori, chiar două.

Un generator modern este un dispozitiv durabil, toate „bolile copilăriei” au fost rezolvate de mult. Cu toate acestea, fără întreținerea și înlocuirea la timp a pieselor consumabile, se poate rupe.

Dacă aveți cunoștințele adecvate, nu este dificil să identificați defecțiunile generatorului, acest lucru va necesita un minim de instrumente. Este mai bine să efectuați verificarea conform aceluiași principiu de eliminare a posibilelor cauze. de la simplu și ieftin la complex și scump.

Tensiunea curelei

Dacă cureaua de transmisie se rupe sau se întinde în timp, generatorul va „aluneca” sub sarcină. Nevoia de strângere este indicată de un fluier care dispare la aplicarea gazului.
Soluția este strângerea curelei în funcție de designul montajului generatorului, această procedură poate diferi. Există trei tipuri de întinzător: întinzător cu arc cu auto-strângere, întinzător cu melc și întinzător cu pârghie. Fără o tensiune adecvată a curelei, situația se va repeta din ce în ce mai mult atunci când mașina functioneaza dar nu incarca bateria.

Rulmenți

Rotorul generatorului se rotește pe rulmenți. Dacă se blochează sau se destramă, generatorul nu va funcționa. Când înlocuiți sau strângeți o curea, ar trebui să deșurubați și să scuturați scripetele, nu ar trebui să existe joc, blocaj sau lovituri străine;

Pentru a înlocui rulmenții, generatorul va trebui să fie complet dezasamblat, veți avea nevoie de unelte de banc, o menghină și extractoare.

Dacă rulmentul se destramă, armătura atinge înfășurările statorului, rezultând un scurtcircuit. De regulă, un astfel de generator trebuie înlocuit.

Verificarea excitației

În majoritatea mașinilor, pentru a începe producția curent electric Un fir sub tensiune separat ajunge la generator.

Aceasta se numește „excitare”. Pentru a preveni arderea dispozitivului și consumul de energie electrică atunci când contactul este oprit, curentul este furnizat printr-o rezistență - un bec pe tabloul de bord. Dacă lumina nu se aprinde atunci când porniți contactul, atunci bateria nu este furnizată de curent.

Procedura de diagnostic:

1. Când contactul este pornit, indicatorul luminos verificați dacă există tensiune la borna „30” generator De regulă, se potrivește fir albastru secțiune mică.
2. Dacă nu există tensiune, verifica sigurantele.
3. Siguranțele sunt ok verificați lumina de pe tabloul de bord.
4. Daca becul este ok, verificarea circuitului electric: sigurante - comutator de aprindere - bord - generator. Eliminăm izolația firelor rupte sau uzate.

Perii generatoare

Colectorii de curent de carbon se uzează în timp.

Scoatem regulatorul de tensiune (în viața de zi cu zi a pasionaților de mașini se numește „ciocolată”), verificăm lungimea periilor de cărbune. Periile care sunt scurte sau blocate în corp pot să nu se potrivească bine. Ele sunt lipite sau înlocuite împreună cu regulatorul.

Când înlocuiți periile, merită să evaluați starea pistelor de cupru ale colectorului curent al rotorului. Dacă periile au roată caneluri adânci, șenile vor trebui demontate și înlocuite. Această operațiune este posibilă numai într-un atelier specializat - șenile sunt sudate sau lipite, presate pe arbore „la cald”.

Pod de diode

Noaptea se poate observa următorul efect: farurile ard mai puternic pe măsură ce turația motorului crește. Aceasta indică deteriorarea regulatorului sau a podului de diode. Care ar putea fi motivul pentru care generatorul nu încarcă.

Regulatorul poate fi înlocuit cu unul cunoscut bun, iar dacă defectul nu este corectat, trebuie să verificați diodele. Acestea servesc la redresarea fluctuațiilor curente. Există trei înfășurări pe statorul generatorului, acestea produc curent electric alternativ. Fiecare înfășurare produce o „explozie”, tensiunea crește și scade. Este necesară o diodă pentru a regla tensiunea, rezultatul este D.C. fără supratensiuni.

Diodele sunt verificate folosind un multimetru sau un osciloscop. O diodă trece curentul electric într-o direcție, dar nu în cealaltă.

Este mai bine să înlocuiți diodele cu topire sau deteriorare mecanică. Este mai ușor și mai eficient să comanzi un întreg pod de diode, care arată ca o potcoavă.

Avarie de lichidare.

Dacă apare un scurtcircuit între carcasă și înfășurările statorului sau rotorului, generatorul nu va funcționa. În unele cazuri, defectul nu este vizibil extern, dar pot apărea fumat sau scântei.

O defecțiune poate fi diagnosticată folosind o lumină de testare de 3 volți sau un multimetru.

1. La contacte generator scos din mașină se aplică tensiune, pe corp conectează greutate.
2. Un fir indicator luminos alătură-te la masă baterie, al doilea - la corp.
3. Încet rotiți scripetele.
4. Dacă becul se aprinde - există un scurtcircuit.
5. Înfășurările statorului sau rotorului vor trebui să fie rebobinate sau înlocuiți întregul dispozitiv.

Video util

Scurte instrucțiuni video pentru verificarea alternatorului auto:

Cum să alegi un generator de schimb

Atunci când achiziționați un generator nou cu garanție, acest articol va fi inutil. Dar cel mai adesea va fi mai ieftin și mai practic să cumpărați o piesă uzată din dezasamblare. La achiziționarea unui generator la mâna a doua, există riscul de a primi o piesă defectă.

La cumpărare, trebuie să verificați generatorul folosind următorul algoritm:

1. Inspecție vizuală. urme, crăpături pe corp, rupte scaune iar elementele de fixare rupte sunt un motiv pentru a negocia sau a refuza cumpărarea.
2. Rotirea scripetelor. Arborele nu trebuie să se blocheze și să se rotească în tăcere; jocul radial și axial este inacceptabil.
3. Verificarea plăcii. Este mai bine să alegeți un generator care este complet identic cu cel standard ca tensiune și viteză.
4. Verificarea inelelor colectoare și a periilor. Dacă există caneluri adânci de la perii pe pistele de cupru ale rotorului, atunci generatorul a funcționat mult timp.
5. Verificarea functionalitatii generatorului. Veți avea nevoie de o baterie și o lampă de control de 3 volți. Conectăm minusul bateriei la corpul piesei, plusul la borna de excitare, marcată cu numărul „30”. Conectam un fir al becului la masă, al doilea la borna „+” a generatorului. Rotim brusc scripetele generatorului cu mâna. Dacă funcționează corect, becul de trei volți va clipi puternic.
6. Verificarea generatorului pentru defecțiunea înfășurărilor. Tehnologia este descrisă mai sus.

Cum să evitați daune grave

Pentru a minimiza riscul de defectare a generatorului și cablajului, întreținerea programată trebuie efectuată la timp.

• Înlocuirea periilor generatorului.
• Tensiunea la timp a curelei.
• Inspecția și înlocuirea rulmenților.
• Aveți grijă când efectuați lucrări de reparații.
• Izolație de înaltă calitate a contactelor și răsucirilor.
• Utilizarea terminalelor de sertizare și a contactelor terminale la repararea cablajului.

Pentru a efectua întreținerea de rutină, este indicat să contactați un service specializat care poate verifica starea cablajului electric și poate efectua prompt întreținerea.

Defecțiunile generatorului sau cablajul electric pot provoca multe momente neplăcute pentru proprietarul mașinii. Dificultăți la pornire, faruri slabe, ștergătoare lente... Motoarele pe benzină nu pot merge foarte departe fără generator - este nevoie de multă energie pentru a forma o scânteie pe bujii. La primele semne de defecțiune, este mai bine să efectuați o diagnosticare completă și întreținere a sistemelor electrice ale vehiculului.

Bună seara, prieteni. Va rog ajutati-ma cu problema mea. Am un VAZ 21114 2008, iar problema este că bateria mea este alimentată cu o tensiune de 13,2 V. Și a început pentru că s-au destrămat rulmenții generatorului meu și, pentru a nu ucide generatorul, am scos cureaua și am a condus aproximativ 50 km cu baterie. Apoi am înlocuit rulmenții, periile, puntea de diode, am aruncat generatorul pe suport și a produs o tensiune de 13,9 V, sub sarcină a scăzut la 13,5 V. Apoi am instalat generatorul pe mașină, am luat testerul și am decis să măsoare. la încărcare, a aruncat testerul pe baterie și mi-a dat 13,2 V când mașina era caldă. Am aruncat testerul pe generator, ieșirea de la generator a arătat 13,7 V. Am început să cred că banca sa scurtcircuitat. baterie. Am găsit o baterie nouă, am instalat-o și încărcarea este aceeași - 13,2 V. Ajutor, nu știu ce să fac, poate este o problemă cu computerul.
Mulţumesc anticipat. Sasha

Bună, Alexandru. Am analizat problema ta și vom încerca să te ajutăm. Dacă ați încercat deja să vă operați mașina cu o baterie nouă, atunci s-ar putea să înțelegeți că tensiunea scăzută din rețea nu are legătură cu performanța acesteia. Care ar putea fi motivele?

[Ascunde]

Posibile defecțiuni la generator

Principalele defecțiuni în funcționarea acestui dispozitiv pot fi:

• lipsa taxei;
• tensiune joasă (ca în cazul dvs.) sau supraîncărcare;
• dispozitivul asigură încărcarea, dar indicatorul de pe tabloul de bord este aprins;
• Dispozitivul este foarte zgomotos în timpul funcționării.

Reparație bricolaj

Dacă bateria nu furnizează tensiune, acesta este rezultatul:

• siguranța se defectează sau siguranța se dezactivează;
• uzura completă a periilor generatorului, ruperea sau blocarea acestora;
• defecțiunea releului regulatorului;
• un scurtcircuit în înfăşurarea circuitului sau un circuit întrerupt în circuitul rotorului sau al statorului al generatorului.

Înlocuirea siguranței

Dacă nu ați încercat încă să înlocuiți siguranța pe unitatea responsabilă cu funcționarea generatorului, atunci acum este momentul să o faceți:

1. Deschideți capota și deconectați bateria.
2. Deschideți cutia de siguranțe. Pe spatele copertei există o diagramă a locației elementelor și a scopului acestora.
3. Scoateți siguranța și înlocuiți-o cu una nouă. Este posibil să nu existe semne vizuale ale defecțiunii sale, dar ar trebui să încercați să schimbați elementul și să instalați unul cunoscut bun în locul lui.
4. Verificați tensiunea.

Înlocuirea periilor

Pentru a schimba periile dispozitivului, ar trebui să demontați regulatorul de tensiune asamblat cu acestea. Cumpărați periile care trebuie înlocuite în avans de la magazinul auto:

Înlocuirea releului regulatorului

Pentru a înlocui releul regulatorului, va trebui să scoateți unitatea. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de un fier de lipit, deoarece releul va trebui dezlipit și apoi lipit în loc. Va fi mai ușor să apelați la un electrician pentru ajutor, dar dacă decideți să o faceți singur, atunci pregătiți un fier de lipit, precum și un nou releu.

1. Scoateți dispozitivul și dezasamblați-l.
2. Localizați releul regulatorului.
3. Folosind un fier de lipit, trebuie să-l deslipiți de la locul de instalare.
4. După ce ați făcut acest lucru, instalați un nou releu în locul celui vechi și lipiți-l.

Repararea rotorului sau a statorului

Înlocuirea sau repararea statorului necesită mai multă muncă, dar puteți alege una dintre opțiuni. În special, puteți înlocui singur înfășurarea statorului sau puteți cumpăra una nouă în magazin și instalați-o. Cel mai bine ar fi să înlocuiți înfășurarea, deoarece astăzi reparațiile sunt uneori mai scumpe decât înlocuirile. Prin urmare, mai întâi trebuie să înțelegeți cât va costa reparația și să o comparați cu prețurile pentru o piesă nouă.

În ceea ce privește repararea rotorului, este foarte posibil să o faci singur. Pot exista multe motive pentru eșecul acestui element, dar vom lua în considerare cea mai comună opțiune. Adică, vom vorbi despre o pauză în apropierea elementelor de contact sau dezlipirea capătului înfășurării.

În acest caz, veți avea nevoie de un fier de lipit:

1. Luați înfășurarea rotorului și, în locul în care s-a produs ruptura, derulați înapoi o întoarcere. Acest lucru trebuie făcut în așa fel încât firul pe care l-ați desfășurat să fie suficient pentru a-l lipi pe inelul colector fără probleme.
2. Capătul înfășurării care s-a rupt trebuie dezlipit.
3. Apoi luați capătul înfășurării pe care l-ați desfășurat și lipiți-l în locul secțiunii lipite.
4. De asemenea, dacă este necesar, trebuie să curățați inelele colectoare.

În plus, diodele arse pot fi cauza tensiunii scăzute. Ele pot fi înlocuite cu altele noi, dar pentru a face acest lucru trebuie să aveți suficiente cunoștințe și echipament. Pentru a înlocui diodele, vă recomandăm să contactați un specialist calificat.

În plus, este, de asemenea, o idee bună să verificați tensiunea curelei alternatorului. Dacă centura este uzată sau trebuie strânsă, aceasta poate fi cauza unei tensiuni insuficiente în rețea.

Video de la Vyacheslav Lyakhov „ Diagnosticare si reparare generatoare»

Acum puteți afla cum are loc în practică procesul de diagnosticare și reparare a generatoarelor.

Funcționarea unei mașini moderne prezintă adesea surprize sub forma unor probleme neobservate și cu mișcare lentă. Se întâmplă adesea ca o persoană să cumpere o mașină cu o problemă și să nu o observe de ani de zile. Acest lucru poate duce la defectarea rapidă a multor componente și ansambluri, la creșterea consumului de combustibil și la scăderea calității și confortului călătoriei. Toate acestea sugerează că ar trebui să diagnosticați întotdeauna mașina la următoarea întreținere. Dacă nu există diagnostice, atunci calitatea funcționării va rămâne la un nivel scăzut. Proprietarii de mașini efectuează adesea reparații, întreținere și diagnosticare numai a componentelor principale ale mașinii. Dacă echipamentele periferice nu funcționează eficient, va fi extrem de dificil să găsești cauzele problemelor din mașina ta. Și problemele cu nodurile principale în sine se vor întâmpla în mod constant și regulat.

Tensiunea scăzută în rețeaua de bord a unei mașini este una dintre problemele comune care provoacă funcționarea defectuoasă a tuturor componentelor și organelor mașinii dumneavoastră. Aceasta este o problemă care are întotdeauna un efect neplăcut asupra tuturor componentelor mașinii. Există mai multe modalități de a identifica această problemă și, de asemenea, de a scăpa de ea. Astăzi vom vorbi despre modul în care această problemă vă afectează mașina, ce efecte are asupra tuturor pieselor și componentelor importante. Apoi ne vom uita la motivele problemei și la posibilele modalități de a corecta situația. De asemenea, merită luate în considerare consecințele unei călătorii lungi într-o mașină cu tensiune scăzută în rețeaua electrică de bord. Toate acestea vă vor ajuta să înțelegeți mai bine toate caracteristicile problemei și să îi acordați atenția cuvenită.

Cum îți poți da seama dacă mașina ta are tensiune scăzută?

Este posibil ca o problemă de tensiune scăzută să nu fie vizibilă cu ochiul liber. Dar proprietarul mașinii poate experimenta o serie de inconveniente și nici măcar să nu-și dea seama de cauza reală a acestora. Puteți găsi adesea întrebări pe forumuri despre cum să faceți față funcționării prea slabe a ventilatorului sistemului de climatizare. Ei întreabă și despre alte probleme care sunt indisolubil legate de calitatea rețelei electrice. Merită să acordați atenție următoarelor manifestări ale problemelor din mașină:

• lumina slabă și neuniformă de la faruri, care nu permite funcționarea normală a mașinii, adesea o cădere de tensiune este cauza acestei probleme în mașină;
• iluminare slabă a tabloului de bord, intermitent când viteza crește și scade, funcționarea de neînțeles a elementelor de iluminat, inclusiv lampa interioară și toate sursele de lumină din mașină;
• funcționarea inadecvată a senzorilor vitali pentru mașina dvs., indicatoare incorecte pe panoul de operare al șoferului, parametri ciudați de funcționare a dispozitivului;
• lipsa sursei de alimentare a motorului, care se exprimă în funcționarea sa intermitentă, turații mici și posibilitatea de a bloca în orice moment la ralanti fără sarcină;
• defecțiune a sistemelor informatice de bord, radio, odometru și altele sisteme electroniceși modulele din mașina dvs., poate depinde într-adevăr de sursa de alimentare.

O scădere de tensiune sub 10 volți la consumatori poate deteriora organele vitale ale mașinii, astfel încât întreruperile lor în funcționare sunt destul de înțelese. Ar trebui să acordați întotdeauna atenție caracteristicilor importante ale funcționării acestor noduri pentru a nu pierde din vedere posibile probleme. Exact calitate scăzută exploatarea aparatelor electrice este primul pas pentru diagnosticarea corectă a echipamentului. Problemele complexe cu clienții de energie electrică pot fi un indiciu și mai clar al problemelor.

Ce cauzează problemele de alimentare la o mașină?

O altă întrebare care merită luată în considerare este consecințe posibile tensiune joasă în rețeaua de bord a vehiculului. Desigur, una dintre consecințe este performanța slabă a farurilor, care are un efect foarte rău asupra confortului și siguranței călătoriei. Nici măcar nu vei putea asculta muzică dacă tensiunea este extrem de scăzută. Dar aceste consecințe pot fi ocolite fără a le acorda atenția cuvenită. Dar probleme reale cu mașina pot apărea după cum urmează:

• declanșarea mecanismelor de asigurare în mașină și blocarea motorului - multe calculatoare de bord au funcție de blocare dacă tensiunea în rețea este prea scăzută;
• consum crescut de combustibil - atunci când nivelul de electricitate este scăzut, computerul poate crește turația motorului pentru a obține volți suplimentari în rețeaua de bord;
• reducerea confortului de funcționare a mașinii din cauza funcționării inadecvate a funcțiilor sistemului de climatizare, suflarea parbrizului, încălzirea și alte opțiuni importante din mașină;
• defectarea rapidă a bateriei, ceea ce va duce la creșterea costurilor, deoarece bateria nu este încărcată atunci când nivelul de tensiune din rețea este mai mic de 12,5 volți, iar aceasta va fi o problemă;
• sarcină suplimentară asupra generatorului, crescând viteza de rotație a acestuia și uzura periei, ceea ce va provoca o defecțiune rapidă a acestei unități, care este adesea costisitoare.

După cum puteți vedea, majoritatea elementelor circuit electricîn mașină poate eșua din cauza unei probleme atât de mici. Dar, în realitate, toate acestea pot fi evitate dacă găsiți și eliminați cauza problemei. În continuare ne vom uita la motive posibile, le vom afla originea și vom da anumite recomandări despre cum să scăpăm de o astfel de problemă supărătoare și neplăcută. Ar trebui să vă aprovizionați imediat cu un bloc de note și să notați puncte de verificat.

Cauzele tensiunii scăzute în rețeaua electrică

Pentru a înțelege necesitatea reparațiilor, trebuie să cunoașteți principalele componente care pot afecta funcționarea rețelei electrice. Creșterea tensiunii în rețeaua de bord prin orice mijloace metode artificiale va aduce doar probleme suplimentare. Adesea, problemele sunt cauzate de acțiuni inepte ale proprietarului mașinii sau ale companiei în care deserviți mașina. Să ne uităm la principalele cauze ale problemelor electrice la bord și ale căderilor de tensiune:

• instalarea de consumatori suplimentari care pot consuma prea multă energie electrică, cum ar fi subwoofer-uri, diverse autofrigidere, ceainice și alte mijloace de confort;
• conectarea incorectă a consumatorilor autoinstalați în rețea, chiar și un radio cu instalare incorectă poate provoca o scădere puternică a tensiunii;
• defecțiuni în sistemul generator, care devin principala cauză a tensiunii scăzute în rețea, aceste probleme pot fi combatete prin repararea sau înlocuirea generatorului;
• cablare ieftină și de calitate scăzută - în multe mașini bugetare, încă de la nașterea în fabrică, problemele cu rețeaua electrică încep din cauza calitate slabă cablare;
• intervenții artizanale în funcționarea sistemului, instalarea diverselor relee suplimentare, instrumente și dispozitive pentru îmbunătățirea calității rețelei electrice - toate acestea nu ajută.

În loc să rezolvi problema cu ajutorul unei intervenții inepte, vei ajunge doar cu mai multe probleme și necazuri pentru mașina ta. Deci, merită să luați în considerare toate caracteristicile rețelei electrice a mașinii, parametrii din fabrică ai acestui sistem și alți factori. Fără experiență și cunoștințe, este mai bine să nu intrați în sistemul de cablare electrică și consumatori. În caz contrar, cu siguranță vor apărea probleme, iar remedierea lor se poate dovedi a fi prea costisitoare și neplăcută pentru proprietarul mașinii.

Cum să remediați problemele cu nivelurile scăzute de putere într-o mașină?

Operarea de înaltă calitate a mașinii este un vis pentru mulți proprietari de vehicule bugetare sau vechi. De fapt, problema poate fi ascunsă într-un releu instalat incorect sau într-o masă a generatorului slab presată pe corpul mașinii. Pentru a identifica o astfel de problemă, ar trebui să contactați specialiștii de la o stație de service și să găsiți cauza reală a problemelor dumneavoastră. Puteți efectua autoverificări numai în următoarele zone:

• Testerul poate măsura tensiunea la bornele bateriei și la ieșirile generatorului în timp ce motorul funcționează - aceasta va oferi informații despre starea rețelei electrice și funcționarea acesteia;
• pentru a verifica cablarea, puteți efectua o operație de măsurare pe becurile farurilor - acolo tensiunea ar trebui să fie cu maximum o jumătate de volt mai mică decât la bornele bateriei;
• De asemenea, puteți dezactiva totul singur dispozitivele instalate, pentru a elibera rețeaua de influența lor și a privi rezultatul, apoi procedați prin metoda eliminării;
• tensiunea din rețeaua de bord și modificările acesteia pot fi adesea verificate folosind computerul de bord, acest lucru va ajuta la măsurarea eficientă a pierderilor și a momentului reducerii tensiunii;
• verificați bateria în sine pentru descărcarea completă - adesea problemele cu rețeaua electrică sunt asociate tocmai cu performanța slabă a bateriei, care necesită încărcare constantă.

Fiecare mașină are metode individuale de control al curentului în rețeaua electrică. Pentru un producător, prioritatea este confortul proprietarului, pentru altul - fiabilitatea călătoriei. Așa este distribuită puterea curentului electric în conformitate cu aceste valori. Prin urmare, diagnosticarea de înaltă calitate la o stație de service va ajuta la identificarea problemelor reale din rețeaua electrică. Este practic imposibil să faci ceva aici pe cont propriu, cu excepția, poate, a reîntoarce cablajul la starea sa din fabrică și a scoate dispozitivele instalate anterior. Vă sugerăm să vizionați un scurt videoclip despre cum să remediați problema tensiunii scăzute la bord pe un Priora:

Să rezumam

În mașinile moderne, problemele de cablare sunt destul de frecvente. Aceasta este o problemă care poate cauza de fapt probleme semnificative. Trebuie să fii conștient de faptul că nu ar trebui să mergi într-o călătorie lungă într-o mașină cu probleme electrice. De asemenea, nu trebuie să continuați să utilizați mașina atunci când au fost descoperite astfel de probleme. Și dacă într-o mașină vorbim despre o caracteristică simplă a generatorului, atunci într-un alt caz va fi important să luăm în considerare toate aspectele tehnice ale cablajului electric, fiecare consumator și alți factori. Doar specialiștii se pot ocupa de aceste probleme.

Costul reparației rețelei electrice la o stație bună întreţinere va depinde de cauza defecțiunii. Uneori este suficient ca specialiștii să înlocuiască un releu defect pentru a corecta situația. În caz contrar, este necesară repararea generatorului, schimbarea sau îndepărtarea anumitor consumatori de electricitate din sistem. Prin urmare, costurile finale depind de problemele identificate în timpul diagnosticării. Este important să rețineți că orice problemă trebuie corectată suficient de repede, altfel pot apărea probleme cu organele vitale ale mașinii dumneavoastră. Te-ai confruntat vreodată cu astfel de probleme?

Reveni