Vehiculele de casă pentru toate terenurile și alte vehicule de teren sunt adesea fabricate pe baza unui tractor cu mers pe jos. Există mai multe motive pentru aceasta:
- există o unitate de transport bogată în energie cu caracteristici ridicate de tracțiune, asamblată pe un cadru;
- comenzile motorului și transmisiei au fost mutate pe mânere confortabile;
- Greutatea tractoarelor de mers în spate este redusă, acestea pot fi transportate la locul dorit în portbagaj, caroserie sau pe o remorcă de mașină.
Pentru vânătoare și pescuit, un mini vehicul de teren ușor este destul de solicitat. Dar industria nu a văzut încă perspective comerciale în crearea de seturi de atașamente care să transforme un tractor în serie cu mers pe jos într-un vehicul off-road. Sunt destul de exemple interesante creând mașini similare. Do-it-yourselfers au creat modele cu propriile mâini. Există loc pentru idei atunci când dezvoltați noi dispozitive interesante.
Caracteristicile vehiculelor de teren realizate dintr-un tractor cu mers pe jos
Principalele componente pe care ar trebui să le achiziționați sau să le realizați pentru un vehicul bazat pe un tractor cu mers pe jos:
- cadru, servește la organizarea unui vehicul mobil;
- axa din spate este necesară pentru instalarea roților din spate;
- un scaun pentru șofer, este indicat să-l protejați de umiditate și murdărie de sub roți;
- Este necesar un sistem de iluminat pentru a vă deplasa în siguranță în orice moment al zilei.
Un vehicul de teren bazat pe un tractor cu mers pe jos este creat ca vehicul monoloc. Capacitatea sa de încărcare ar trebui să fie de aproximativ 200 kg. Lățimea este calculată pe baza condițiilor de rezistență la răsturnare, de obicei este de 1100 mm sau mai mult.
Tractoarele moderne Neva, Ugra, MTZ și altele sunt echipate cu motoare cu o putere de peste 10 CP. Această putere este suficientă pentru a se deplasa la viteze mai mari de 10 km/h. Pe drumurile de teren, la trecerea prin noroi sau locuri mlăștinoase, viteza poate scădea la 1-2 km/h.
Cum să faci un vehicul de casă pe roți pentru toate terenurile
Un exemplu de desen al unui vehicul de teren pe anvelope joasă presiune
Este logic să echipați unitatea de bază. Motivul este că cele mai bune cifre de cuplu sunt benzina și motoare diesel au la o turatie a arborelui cotit de aproximativ 75-85% din maxim.
Motorul trebuie să aibă un sistem de răcire forțată. Când conduceți cu viteză mică, debitul care se apropie nu va fi suficient pentru a menține condițiile termice optime.
Cadru vehicul de teren
Un exemplu de desen cadru-fractură
Se creează un cadru între axele față și spate. Este mai bine să folosiți ca bază țevi de profil cu secțiune transversală dreptunghiulară sau pătrată. Ele oferă o rigiditate mai mare decât unghiurile laminate, canalele și grinzile în I de aceeași masă.
Îmbinarea elementelor cadru vehicul de teren cu roți poate fi rigid, atunci va fi format într-un format cu un singur volum. Când utilizați tractoare grele Neva sau MTZ, această opțiune va fi de preferat.
Opțional, se realizează un cadru care poate fi spart (fractură); această opțiune este utilizată pentru zone cu profil complex. Aici articularea se realizează prin kingpin. Axele față și spate au suspensie independentă una de cealaltă. Meșteșugarii creează astfel de vehicule de teren pe baza tractoarelor Neva și Ugra.
Pentru vânătoare și pescuit, este mai bine să aveți un vehicul de teren cu roți, cu un cadru care se poate sparge. Manevrabilitatea sa este mai mare decât atunci când se utilizează un cadru rigid.
Axa spate și suspensia unui vehicul de casă pentru orice teren
Unii bricolagi folosesc o axă spate gata făcută de la o mașină pentru a simplifica designul. De exemplu, de la mașina Moskvich-412: greutatea sa redusă permite instalarea pe un vehicul ușor de teren. Suspensia este realizata pe amortizoare pentru o mers lina si vibratii reduse.
Alți meșteri fac suspensii independente pe fiecare roată din spate. Această abordare este implementată pe scuterul Ant. La condus se simte o usoara balansare, in acelasi timp rotile experimenteaza o rezistenta mai mica pe suprafete denivelate, iar consumul de combustibil este redus considerabil.
Axa din spate este conectată la cadru cu șuruburi lungi și întărite. Pentru îmbinările elastice se folosesc inserții de cauciuc, de exemplu, silent blocks. Acest lucru îmbunătățește caracteristicile de performanță ale unui vehicul de teren bazat pe un tractor cu mers pe jos.
Axa spate a schiurilor este utilizată în ora de iarna. Rezistența la mișcare este minimă, designul este mult simplificat.
Roți (camere de joasă presiune)
Pentru a vă deplasa pe teren umed și instabil, puteți folosi urechi. Acestea oferă o aderență ridicată. Camerele cu diametru mare de joasă presiune funcționează și mai bine. Pneumatica are o presiune minimă la sol, iar prezența aerului conținut în camerele vehiculului de teren va face posibilă crearea unui vehicul de teren plutitor.
Pentru instalarea pe puntea spate se folosesc roți de casă sau speciale pentru vehicule de teren, vehicule de mlaștină și snowmobile. Pot fi achiziționate asamblate sau ca elemente separate: anvelopă, cameră, disc. Roata este ușor de asamblat.
Puteți crește capacitatea roților obișnuite pe camere de joasă presiune prin crearea unei benzi de rulare suplimentare. De exemplu, asigurați suplimentar camerele cu lanțuri, benzi transportoare, șenile de casă sau altă metodă.
O altă opțiune este să tăiați un patch de pe anvelopă. Adâncimea cârligului structurii ajunge la mai mult de 20-25 mm. Rezistența la rulare crește, în timp ce, în același timp, coeficientul de alunecare scade brusc.
Asamblarea unui vehicul de casă pentru orice teren de pe un tractor cu mers pe jos
Când toate uneltele, piesele de schimb și componentele sunt pregătite, puteți începe asamblarea. Acest plan brut Cum să asamblați un vehicul de casă pentru orice teren, totul depinde de designul ales.
- Un tractor cu mers pe jos este instalat pe un cadru sudat sau finisat.
- Se montează puntea spate și, dacă este necesar, puntea față.
- Scaunul este asezat pe cadru.
- Dacă este prevăzut în desen și diagramă, comanda direcției este instalată.
- Protecția este atașată de cadru este din plastic sau tablă metalică.
- Viitorul șofer ar trebui să încerce confortul aterizării, dacă este necesar, sunt prevăzute dispozitive auxiliare pentru reglarea aterizării.
- Se verifică funcționalitatea frânelor.
- Instalat circuite electrice si corpuri de iluminat.
Pe măsură ce sunt fabricate elemente și ansambluri individuale, performanța acestora este verificată. Aici este oferită o marjă de siguranță de cinci ori.
După finalizarea testelor pe banc, ei încep testele pe teren. Trebuie să știi cum se comportă mașina în condiții dificile.
Cumpărați un cârlig și unul remorcat pentru un tractor cu mers pe jos în magazinele online
Vehicule pe șenile de bricolaj
Utilizarea șenilelor va ajuta la reducerea presiunii specifice pe sol. Greutatea este distribuită pe întreaga suprafață a pistelor. Un astfel de sistem de propulsie pentru vehicule pentru toate terenurile bazat pe un tractor cu mers pe jos este capabil să depășească nisipul, zonele umede, urcușurile abrupte și alte obstacole.
Unii bricolatori fac șine metalice pentru șine din plăci cu grosimea mai mare de 5 mm. Inelele de la conductele de apă sunt sudate pe plăci. O altă versiune a pieselor este realizată în întregime Conducte PVC, feliate pe lungime. Şenile sunt ataşate unele de altele pe o bandă transportoare sau altă bază.
Este mai ușor să faci piste din materiale compozite. În acest scop se foloseşte fibră de sticlă şi rasina epoxidica. Ca cadru se folosește armătura din sticlă-polimer. Şenilele sunt realizate în matriţe speciale. După realizarea cantității necesare, acestea sunt asamblate într-o omidă. La realizarea șenilelor din materiale compozite se folosesc elemente de articulație din oțeluri rezistente la uzură.
Există opțiuni pentru utilizarea șinelor din lemn. Acestea vor trebui să fie impregnate cu amestecuri de protecție.
Cel mai simplu mod de a face șenile pentru un vehicul de teren bazat pe un tractor cu mers pe jos este să folosești o bandă transportoare. O pistă necesită două dungi. Ele sunt conectate într-un inel și apoi se creează o omidă folosind secțiuni de țeavă de oțel.
În videoclip puteți vedea o opțiune pentru realizarea unei carcase impermeabile care este ținută pe linia de plutire. În acest caz, dispozitivul de propulsie cu omidă vă va permite să vă deplasați nu numai pe uscat, ci și pe apă. Rezultatul va fi un vehicul amfibie de teren. Va fi indispensabil pentru vânătoare și pescuit.
În multe regiunile rusești Starea drumurilor lasa mult de dorit. Această problemă este deosebit de acută în regiunile nordice, unde zăpada ascunde gropi de pe drumuri. Pentru a vă deplasa normal pe un astfel de teren, aveți nevoie de un vehicul cu abilități sporite de cross-country sau, mai bine, de un vehicul de teren. Dar industria modernă nu produce astfel de echipamente. Nu, se fac, desigur, vehicule de teren, dar nu există modele ieftine pe care un cetățean nu foarte bogat le-ar putea cumpăra. Soluția poate fi crearea unui vehicul de teren dintr-un tractor cu mâinile tale. Un mare avantaj al acestei soluții este că mașina va fi realizată în conformitate cu propriile nevoi și pentru condiții specifice.
Cele mai populare modele de vehicule de teren sunt unitățile pe șenile și cele care utilizează pneumatice de joasă presiune.
Cel mai adesea, vehiculele de teren sunt solicitate de locuitorii zonelor rurale. Condițiile de murdărie și off-road sunt o mare problemă pentru ei, chiar dacă trăiesc într-o regiune caldă. Un locuitor al satului nu își poate permite să cumpere un vehicul de teren fabricat din fabrică, așa că oamenii fac acest echipament cu propriile mâini. Baza vehiculului de teren sunt mașinile și motocicletele vechi. Sunt folosite și orice piese aflate la îndemână.
Un mini-vehicul tot terenul realizat cu propriile mâini este o sursă de mândrie pentru meșterul care l-a asamblat. O astfel de mașină va fi cu siguranță un produs original. Deci, acesta este un fel de carte de vizită a maestrului. Un indicator al profesionalismului său. La urma urmei, nu toată lumea poate face un vehicul de teren cu propriile mâini din vechiul râu Oka, de exemplu. Uneori durează câteva săptămâni pentru a potrivi o piesă pe alta și trebuie să o faci cu atenție. Găsirea piesei sau ansamblului necesar poate dura, de asemenea, mult timp.
Design-urile vehiculelor de casă pentru toate terenurile pot fi atât de reușite și neobișnuite încât un birou de proiectare reputat poate admira dezvoltarea unui meșter popular.
Un vehicul tot terenul aduce mult mai multe beneficii decât o motocicletă obișnuită. Principalul avantaj al mașinii este că o poți conduce tot timpul anului. Odată cu sosirea iernii, vehiculul pneumatic de teren poate fi echipat cu ușurință cu schiuri și se transformă într-un snowmobil.
Vă recomand să citiți despre cum să faceți un tractor dintr-un tractor pe jos.
Cum se face un vehicul de teren dintr-un tractor cu mers pe jos: descriere și fotografie
După cum am menționat deja, ar trebui să vă imaginați clar pentru ce va fi folosit vehiculul de teren și abia apoi să începeți să îl creați. Mecanismele urmărite necesită experiență în manipularea lor. Dacă aveți probleme cu aceasta, este recomandat să începeți cu „pneumatică” obișnuită.
Când este deja clar cum va fi utilizat vehiculul de teren, rămâne de determinat capacitatea și capacitatea de transport. În continuare, se creează desene conform cărora va fi realizat. Pe desene trebuie să desenați componente și ansambluri. Găsiți cum să le aranjați cel mai bine.
Motorul selectat este unul care are răcire forțată. De exemplu, puteți utiliza motoare de tractor cu apă sau aer răcite cu apă.
Puterea maximă a motorului se calculează folosind formula: nmotor max.=10-3Nud.mp.
nmotormax înseamnă aici putere maxima, iar Nsp este puterea specifică pe 1 tonă de greutate. Limitele celui din urmă indicator sunt 20-35 CP.
În cazul în care vehiculul de teren este destinat a fi utilizat pe tot parcursul anului, se recomandă echiparea acestuia cu un motor în patru timpi.
Ce tip de motor diesel sau pe benzină ar trebui să aleg pentru vehiculul meu de teren?
Este imposibil să răspundem în mod specific la această întrebare. Ambele motoare au avantajele și dezavantajele lor.
Este o idee bună să folosiți motoare autohtone într-un vehicul de teren. Și-au arătat fiabilitatea. Aceasta se referă la motorul Zaz și la motorul motocicletei M-67. Motoarele bazate pe „demaroare” de tractor sunt de asemenea bune. În ultimii ani, mulți au început să producă vehicule tot terenul din tractoare de mers pe jos. Acest lucru se explică prin faptul că piața este inundată de tractoare chinezești accesibile, cu motoare de putere suficientă. Aceste motoare sunt fiabile și nu necesită întreținere frecventă.
Se recomandă realizarea șasiului cu suspensie independentă a roților. Pentru a face acest lucru, va trebui să depui ceva efort, dar confortul celor din interior va fi asigurat. Un rezultat excelent se obține atunci când suspensiile sunt asociate cu roți pneumatice de joasă presiune.
Dacă vorbim despre un vehicul de teren pe șenile, cadrul pentru acesta este o structură dintr-o singură piesă. În cazul vehiculelor pe roți se folosește o versiune articulată. Deși un cadru articulat poate fi ales pentru un vehicul de teren pe șenile.
Cum să faci un vehicul de teren cu propriile mâini dintr-un tractor pe jos
Vehiculele ușoare de casă pentru toate terenurile sunt numite „pneumatice” sau „caracats”. Camerele mari le oferă o abilitate mai bună de cross-country.
Etapele creării unui vehicul de teren:
Alegerea bazei mașinii.
Baza poate fi cadrul unei motociclete URAL sau IZH. Vehiculul bazat pe IZH este mai manevrabil. Și mulți oameni aleg această opțiune. Această mașină se mișcă bine în afara drumului.
Productie suspensie si punte spate.
Pentru a obține suspensie spate și față independente, lonjeroanele sunt conectate printr-o lonză, o bucșă de direcție și o lonză specială. Această suspensie asigură o călătorie lină, iar orice tip de vehicul de teren ar trebui să o aibă.
Fixarea roților.
Orice vehicul ușor de teren ar trebui să aibă o cameră pentru camion. Este atașat de suspensie folosind un butuc metalic. Sunt utilizate camere de joasă presiune de la camioanele KamAZ, remorcile acestora, precum și vehiculele URAL. Acest lucru asigură o direcție ușoară și o siguranță sporită la deplasare.
Instalarea sistemelor si a motorului.
Când este instalată suspensia cu roți, se produce motorul tractorului cu mers în spate. În același timp, ambreiajul, frâna și sistemul de emisie de gaze sunt conectate.
La finalizarea asamblarii, vehiculul de teren este testat. Dacă totul este normal, puteți începe să îl utilizați.
Vehicul tot terenul de casă și utilizarea acestuia
Vehiculele pneumatice pentru toate terenurile au arătat o manevrabilitate excelentă în zonele mlăștinoase, albiile râurilor și noroiul. Au o flotabilitate bună, astfel încât un mic obstacol de apă poate fi depășit fără dificultate cu un astfel de vehicul de teren.
De regulă, un pneumatic poate accelera până la 75 km/h.
O selecție de videoclipuri despre cum să faci un vehicul de teren dintr-un tractor pe jos
Vehicul tot terenul de la tractorul cu mers pe jos Neva
Una dintre problemele patriei noastre sunt drumurile foarte proaste. Și, prin urmare, unii entuziaști încearcă să rezolve singuri această problemă.
Doar că un număr mare de drumuri care leagă diferite sate și sate sunt într-o stare atât de proastă, încât uneori poate fi problematic să conduci de-a lungul lor cu o mașină obișnuită.
Iar când vine perioada toamnă-iarnă, mișcarea în jurul lor este aproape imposibilă. Poți, bineînțeles, să ieși din această situație și să comanzi un autovehicul de teren din străinătate, dar acesta este foarte scump și, prin urmare, trebuie să te descurci cu ceea ce este disponibil.
Vehicul pe șenile de casă
Acest vehicul pentru toate terenurile are o capacitate ridicată de teren în condiții off-road și orice obstacol de apă nu reprezintă un obstacol pentru acesta. Corpul este realizat sub forma unei structuri în formă de cutie. Sistemul de propulsie este omizi.
Capacitate de tractare - trage o remorca cu o greutate de aproximativ 900 kg.Capota este modelată pentru a se mișca prin alge, lemn de plutire și mușchi. Gazele de evacuare sunt evacuate în sus. Un vehicul de casă pentru toate terenurile cu șenile omizi este echipat cu un troliu situat în față. Fundul caroseriei este suficient de etanșat, plus că există role pneumatice pe laterale, care au un efect pozitiv asupra flotabilității vehiculului de teren.
Controlul unui vehicul de teren pe șenile de omidă
Controlul vehiculului de teren este același ca pe un tractor, se realizează cu ajutorul pârghiilor. Diferențialele situate pe laterale au fost realizate din frâne cu disc VAZ.
În cabină, în mijlocul podelei, există o pârghie pneumatică - un întinzător de șenile. Opțiunea ideală ar fi să folosiți un întinzător mecanic, deoarece este mai nepretențios să reparați, dar autorul acestui vehicul de teren a decis altfel și a instalat un întinzător pneumatic.
Şasiu
Designerul a creat un șasiu excelent. Ar trebui să acordați atenție pieselor: sunt turnate, realizate independent. Sinele au urechi la exterior din tevi metalice sudate pe o tabla de metal. Acest lucru a jucat un rol pozitiv în ceea ce privește manevrabilitatea și tracțiunea.
Această tehnologie nu este utilizată în vehiculele de teren străine din cauza complexității implementării și a costurilor financiare crescute. Rolele sunt realizate din roțile unui cărucior motorizat, iar rolele sunt protejate de un reflector de cauciuc. De asemenea, deasupra sistemului de propulsie omizi se află un „precipitator” realizat sub forma unei semi-țevi cauciucate.
Motor pe șenile pentru vehicul de teren
Un motor VAZ cu o cutie de viteze a fost folosit ca unitate de putere. Cutia de viteze pe puntea spate este conectată cu ajutorul unui cuplaj din cauciuc. Cutia de viteze este conectată la diferențele laterale prin arbori.
După cum sa menționat mai sus, diferențialele sunt realizate din frâne cu disc VAZ cu etriere convenționale.
Durata de viață a cutiei de viteze nu este deloc redusă din cauza vitezei reduse a vehiculului de teren. Principalul avantaj al acestui model de vehicul de teren este greutate redusă. Când vehiculul de teren se deplasează printr-o zonă mlaștină sau peste un lac, corpul se scufundă 30-40 cm.
Video de casă vehicul de teren cu șenile in actiune.
Instrumente
La implementarea acestui proiect de vehicule de casă, au fost utilizate următoarele instrumente: aparat de sudura, râșniță, diverse chei. Cleme, o mașină pentru a da o formă sau alta tablă, acest lucru este valabil mai ales la fabricarea cabinei și a fundului unui vehicul de teren. Diverse conexiuni cu șuruburi. Dispozitiv de tăiat sticlă pentru confecţionarea parbrizului şi geamurilor laterale. Burghiu pentru gauri.
Un vehicul pentru orice teren de casă, cu anvelope de joasă presiune, tracțiune integrală și cadru de tip basculant.
Vă prezentăm atenției un vehicul cu roți de casă pentru tot terenul „renovat”. Acest vehicul de teren este capabil nu numai să conducă off-road, ci și să depășească excelent obstacolele de apă. Flotabilitatea este asigurată de roți pneumatice și un corp etanș. Pe lângă șofer, echipamentul este capabil să transporte o jumătate de tonă de marfă.
Materiale utilizate pentru construirea vehiculului de teren:
- ICE - Tiger-390E cu o putere de 13 CP.
- cutie de viteze cu 5 trepte din mașina Golf-2.
- Ambreiajul și articulațiile CV sunt tot de la Golf.
- Poduri de la VAZ clasic.
- Conducte profilate.
- Tablă.
Să aruncăm o privire mai atentă asupra etapelor construcției și a principalelor componente ale vehiculului de teren.
Cadrul vehiculului de teren este sudat din conductă de profil. Pe cadru este instalat un motor Tiger-390E cu un singur cilindru în patru timpi.
Poduri de la VAZ „clasic”.
Îmbunătățiri ale axei față a vehiculului de teren.
Iată piesele de schimb folosite pentru blocarea diferențialului:
Pe motor a fost instalat un carburator K65C, după care turația motorului a crescut la 5 mii. Carburatorul este destul de ușor de reglat și funcționează excelent.
Cauciucul este tăiat la următorul canin pentru a putea prinde mai departe. Decupajul este locul unde este cordonul interior.
Se fac discuri.
Mai jos este o diagramă a modului în care au fost realizate discurile cu dimensiunile principale:
Pentru realizarea discurilor s-a folosit un butoi de 50 cm cu grosimea de 1,5 mm, cu un capăt de 45 de grade de 2 mm grosime, iar ca bază s-a luat un disc dintr-o vază clasică de 13 inci. Discul este asigurat cu 6 piulițe M6 standard. Există și două inele de blocare.
Greutatea discului asamblat este de 22 de kilograme.
Tubul cântărește 15 kg, anvelopa zdrențuită de la VI-3 este cu un singur fascicul cu patru straturi, lățimea urechilor este de aproximativ 3 centimetri, cântărește 36 kg. Roata asamblată cântărește aproximativ 73 kg.
Inel de blocare.
Vulcanizator de casă.
Toba de eșapament făcută. Lungimea tobei de eșapament este de 400 mm, diametrul este de 11 centimetri pentru a da rigiditate, autorul a făcut ultima cutie o elipsă. Prima și a doua cutie sunt realizate cu pereți groși.
Atașarea axului la cadru.
Semi-cadru spate.
Este instalat un generator de 14V 65A.
Vehiculul de casă pentru orice teren a trecut cu succes testele nu numai pe uscat, ci și pe apă. Motorul se comporta bine si are suficienta putere. Vehiculul de teren se simte grozav pe apă. În prima și a doua viteză, orice obstacol poate fi depășit cu ușurință. Viteza maximă a vehiculului de teren în treapta a cincea pe o suprafață plană este de 35 km/h.
Vehiculele de teren ușoare cu camere uriașe sunt capabile să depășească condițiile severe de teren pe care alte tipuri de vehicule de teren nu le pot traversa. Autovehiculele de acest tip sunt simple, deoarece nu au o bază tehnică complexă, motiv pentru care au câștigat recunoașterea majorității meșterilor de acasă. Un astfel de echipament este solicitat în special de locuitorii din zonele rurale, unde precipitațiile reduc foarte mult calitatea drumurilor, precum și de iubitorii de vânătoare, pescuit și recreere extremă.
Tipuri de vehicule de casă pentru toate terenurile
În funcție de tipul de design și șasiu, următoarele tipuri de vehicule pentru toate terenurile de casă diferă:
- Bărci de mlaștină. Au un design simplu și sunt relativ ieftine de fabricat. Sunt echipate cu un motor exterior și vă permit să vă deplasați în jurul unor corpuri de apă puțin adânci.
- Vehicul de mlaștină cu șenile vă permite să conduceți prin rezervoare supraîncărcate, dar este destul de complex și costisitor de fabricat, deoarece necesită atașarea unui tip special de șenile.
- Vehicul de teren pe anvelope de joasă presiune- cel mai simplu și promițător tip de vehicul de mlaștină, a cărui performanță depinde de designul și fiabilitatea anvelopelor.
Unele produse de casă devin ulterior modele de serie. Acest lucru s-a întâmplat cu, care acum este cunoscut în întreaga lume.
Tipuri de vehicule de casă pentru toate terenurile cu anvelope de joasă presiune
Vehiculele de casă pentru toate terenurile pe anvelope de joasă presiune, având același principiu de mișcare off-road, pot diferi în ceea ce privește tipul de design. Există următoarele tipuri principale de vehicule de acest tip:
1. Karakat cu tracțiune pe patru roți. În designul său, folosește elemente de transmisie și șasiu de la tipuri învechite de autoturisme. Are tracțiune integrală, o carcasă de transfer, iar corpul barca adaptat în partea inferioară și etanșeitatea adaugă flotabilitate vehiculului de teren. Conceput pentru a depăși mlaștini și mlaștini, capabil să livreze mărfuri și oameni în zone inaccesibile.
2. Tricicletă pe anvelope de joasă presiune. Are un design foarte simplu și poate fi realizat de aproape orice pasionat de mașini într-un garaj. Motocicleta IZH Planet 3 este adesea luată ca bază pentru un astfel de vehicul de teren, datorită rezistenței și lipsei de pretenții. 
3. Karakat de casă cu motor de cărucior motorizat SZD. Particularitatea sa este că motorul nu este situat sub cadru sau rezervor de benzină, ci sub scaun sau în partea din spate a cadrului vehiculului de teren. Piesele șasiului sunt luate în mod tradițional din mașini, iar elementele motocicletelor sunt folosite în partea din față. Pentru realizarea cadrului se folosesc țevi, canale și unghiuri. 
4. Vehicule de teren cu anvelope de joasă presiune bazate pe autoturisme sau ATV-uri. Acestea sunt fabricate folosind unități principale gata de fabricație, prin reprelucrarea transmisiei și a șasiului, precum și dotarea lor cu anvelope de joasă presiune. 
Cum să faci un vehicul de teren pe anvelope de joasă presiune?
Lucrările la fabricarea unui vehicul de teren începe cu elaborarea unui plan de acțiune, a cărui implementare integrală înseamnă obținerea rezultatului dorit. Următoarele sfaturi vă vor ajuta să economisiți timp și bani:
- Disponibilitate de timp liber, permițându-vă să efectuați în mod regulat lucrări de asamblare a vehiculului de teren. Dacă lipsește, este mai bine să nu începi deloc.
- Planificarea bugetului. Crearea unui vehicul de teren singur vă permite să economisiți la achiziționarea unui model de producție, dar pentru a elimina cheltuielile inutile, trebuie să faceți toate calculele și să cumpărați componentele și piesele necesare și, de asemenea, să lăsați o anumită sumă pentru cheltuieli sau defecțiuni neașteptate.
- Elaborarea unui plan. Dacă aveți experiență în dezvoltarea vehiculelor sau înclinațiile unui inginer proiectant, este posibil să creați în mod independent un desen al unui vehicul de teren. În absența acestora, folosesc experiența altor oameni și desene gata făcute, dintre care există un număr suficient pe Internet.
Anvelope de joasă presiune DIY
Anvelopele de acest tip seamănă vizual cu perne uriașe care susțin întreaga structură. Gradul de aderență la astfel de roți permite vehiculului să fie circulabil pe orice teren off-road. În funcție de caracteristicile de proiectare, astfel de anvelope sunt împărțite în următoarele tipuri:
- Arcuit. Au dimensiuni de 5 ori mai mari comparativ cu o roată standard și au o grosime de până la 700 mm. Presiunea din ele este ca într-o minge obișnuită - 0,05 MPa. Instalat exclusiv pe unitatea de unitate.
- Profil larg. Se disting printr-un design oval și o presiune de până la 2 ori mai mică decât standardul. Cel mai adesea folosit la ridicarea vehiculelor.
- Toroidal. Sunt fabricate în versiuni cu tub și fără cameră și sunt foarte populare printre pasionații de mașini.
- Role pneumatice, având urechi pentru a îmbunătăți capacitatea de cross-country și nervuri pentru a crește rigiditatea, oferind întregii structuri stabilitate și rezistență.
Costul anvelopelor de joasă presiune fabricate din fabrică poate fi inaccesibil pentru mulți pasionați de mașini. Dar pentru propriul tău vehicul de teren, este foarte posibil să faci singur o astfel de roată. Lucrarea se realizează în următoarea ordine:
1. Selectarea materialului sursă, de exemplu, anvelopele agricole sau tehnologia aviației, precum și alte tipuri de transport în scop industrial. 
2. Banda de rulare este curățată, spălată și uscată, după care sunt desenate modelele dorite pentru a crea propriul design, precum și pentru a elimina excesul de sârmă și cauciuc.
3. Pentru a îndepărta excesul de sârmă, partea interioară a roții este tăiată și cablul este îndepărtat folosind.
4. Excesul de cauciuc se îndepărtează și cu un troliu, făcând tăieturi în jurul circumferinței și fixându-le de cablu cu un clește, trăgându-le cu grijă și tăindu-le cu un cuțit.
5. După îndepărtarea stratului de rulare, suprafața este curățată cu șmirghel.
6. Ansamblul discului. Pentru a face acest lucru, utilizați un disc standard tăiat în jumătate sau sudat din plăci și țevi și apoi lustruit cu grijă pentru a preveni deteriorarea camerei. 
7. Anvelopa este trasă pe jantă și asigurată cu curele sau un furtun de incendiu, apoi umflată. Roata este gata. 
Ce tip de benzi de rulare ar trebui să aleg pentru un vehicul de teren?
Pentru a selecta tipul potrivit de benzi de rulare pentru un vehicul de teren cu anvelope de joasă presiune, trebuie să luați în considerare următorii factori:
- Protectorul trebuie să aibă capacitatea de a se autocurăța. Această proprietate este deosebit de importantă pentru utilizarea unui vehicul de teren în zonele dure și umede.
- Atunci când folosiți un vehicul de teren pe turbărele, alegeți anvelopele cu teren scăzut și puțin adânc, altfel dacă stratul superior se rupe, aderența va fi insuficientă pentru o mișcare completă.
- Când sunt folosite în zone cu zăpadă și pe gresie, se aleg anvelopele cu un model rar.
Alegerea unui motor pentru un vehicul de teren
Cel mai adesea ca unitate de alimentare pt făcut singur Vehiculele de teren sunt utilizate de următorul tip:
- Motocicletă.
- masina ZAZ.
- Motobloc.
- Mașini autohtone.
Prezența unui anumit motor într-un vehicul de teren nu face o diferență fundamentală. Este mai important să țineți cont de o astfel de caracteristică ca asigurându-se că este suficient de răcit, deoarece vehiculul este utilizat tot timpul anuluiîn diferite condiţii de temperatură şi la viteze reduse. Motorul ZAZ este excelent pentru asta, deoarece poate rezista bine la schimbările de temperatură. Vehiculele de teren care rulează pe unități de putere motoblock s-au dovedit, de asemenea, a fi cele mai bune.
Un alt criteriu principal pentru alegerea unui motor pentru un viitor produs de casă este acesta putere.
Rezerva de putere trebuie să fie suficientă pentru ca un vehicul de teren cu anvelope de joasă presiune să poată ieși din noroi, apă sau zăpadă adâncă.
Alegând o unitate cu rezervă de putere, obțineți performanțe mai bune, preveniți supraîncălzirea și creați condiții pentru maxim pe termen lung operare.
Caracteristici ale șasiului vehiculului de teren
Şasiu vehiculele de teren pe anvelope de joasă presiune sunt fabricate în forma de a da vehiculului de teren cele mai bune calități capacitatea de cross-country, sporind confortul de conducere vehiculși confort de călătorie pentru șofer și pasageri. Acest tip de design are principalul dezavantaj de a necesita forță de muncă la fabricare.
Pentru a-l crea, se folosesc țevi, unghiuri și canale din oțel aliat durabil, creând o bază puternică care poate rezista câțiva ani fără a se rupe. Cadrul este realizat atât solid, cât și articulat. Acesta din urmă are un potențial de lucru ridicat, dar complexitatea fabricării sale îl face destul de rar în modelele de casă.
Secvența de auto-asamblare a unui vehicul de teren
Asamblarea unui vehicul de teren pe anvelope de joasă presiune include următorii pași:
1. Selectarea tipului de vehicul de teren și a bazei pe care vor fi montate unitățile și piesele. În acest scop se folosesc cadre de mașină sau motociclete, precum și design de casă, dezvoltat pe cont propriu sau împrumutat din desenele altcuiva.
2. Fabricarea si montajul suspensiei cu puntea spate. Pentru aceasta, soluția optimă este design independent, și, deși se va petrece mult mai mult timp pentru crearea sa, rezultatul final va fi un vehicul de teren cu abilități mai mari de cross-country și confort de rulare.
3. Instalarea roților. Efectuat după finalizarea lucrărilor la crearea punții spate și a suspensiei. Pentru montarea camerelor se folosesc butuci metalici. Roțile de joasă presiune fabricate corespunzător sau selectate vor oferi vehiculului de teren o siguranță sporită la conducere și o manevrabilitate bună. 
4. Instalarea motorului. O atenție deosebităÎn același timp, se acordă atenție designului corect al sistemului de răcire. 
5. Instalarea sistemelor suplimentare. Include conectarea sistemului de frânare, comunicațiile cu gazele de eșapament, ambreiajul etc. În această etapă, sunt instalate caroseria vehiculului de teren și corpurile de iluminat.
6. Finalizarea lucrărilor și implementarea unui test de probă, care arată performanța componentelor și sistemelor. Dacă există probleme sau puncte care trebuie îmbunătățite, neajunsurile sunt eliminate, după care vehiculul de teren este gata de utilizare. 
Testarea video a unui vehicul de casă pentru orice teren